Causa
Módulo do imobilizador com defeito
The security module that decides whether the car is allowed to start — reading the key or fob, checking it against what the vehicle expects, and authorising the engine and, on push-button cars, the release of the steering column lock.
Its failures strand the vehicle where it is parked, which is what separates it from most electrical faults: not a warning light to book in about, but a car that will not crank in a car park.
Suspect the cheap things first. A weak fob battery, a second key that works when the first does not, and a receiver antenna disturbed by trim work all present identically and cost far less. Suspect the module last, because replacing one means re-marrying it to the vehicle's keys and engine controller — a coding job, not a plug-in swap, and one that strands the car again if it goes wrong.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
3 dos 5 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (5)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- U0426 Dados inválidos recebidos do módulo de controle do imobilizador Provável neste código Alta
- P0513 Chave do imobilizador incorreta Pare de dirigir Alta
- P0633 Chave do imobilizador não programada — módulo de controle do motor Pare de dirigir Alta
- U0423 Dados inválidos recebidos do módulo de controle do painel de instrumentos Alta
- U0537 Dados inválidos recebidos do módulo de travamento da coluna de direção Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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