Causa
Sensor de guinada ou aceleração com defeito
The inertial sensor that tells stability control how the car is really moving — rotation about the vertical axis, and acceleration sideways and lengthways.
These are almost always one module rather than separate parts, mounted low and near the centre of the vehicle where the motion is cleanest. So a code naming a single axis usually means the whole assembly, and reading every stored code before ordering saves buying the wrong thing.
Two causes are specific to this kind of sensor and neither is a failed part. It must be mounted rigidly and in the correct orientation — a module loosened, disturbed by accident repair, or refitted at an angle reports real motion incorrectly while testing perfectly. And many require calibration at rest on level ground; done on a slope, the car learns a permanent error.
So the questions to ask first are what was done to the car recently, and whether anything near the sensor was removed — including seats and centre console trim, which is where it often hides.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (6)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- C0061 Sensor de aceleração lateral Provável neste código Moderada
- C0062 Sensor de aceleração longitudinal Provável neste código Moderada
- C0063 Sensor de taxa de guinada Provável neste código Moderada
- C0064 Sensor de taxa de rolagem Provável neste código Moderada
- C0069 Sensores de taxa de guinada e aceleração longitudinal Provável neste código Moderada
- C006A Sensor de aceleração multieixo Provável neste código Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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