Causa
Vazamento interno da transmissão
Fluid leaking inside the transmission — past a seal, a sealing ring or a valve body gasket — so pressure intended for one circuit escapes into another. Nothing appears on the ground, which is what separates this from an external leak and makes it far harder to find.
The result is a circuit that cannot hold pressure while the pump is working correctly. A clutch that will not apply fully slips, generates heat and stores a ratio or pressure code, and the module often compensates by raising line pressure — so the fault is masked until the compensation runs out.
The distinction from low fluid is worth making early. An internal leak has a correct fluid level and a pressure that will not build; low fluid has both. Check the level properly first, by the manufacturer's procedure and at the right temperature, since the level is meaningless read cold on most modern units. Then measure line pressure against specification — a pressure that falls away under load with a healthy pump is internal, and the sealing rings on the drums or the valve body gasket are the usual places.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 3 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (3)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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