Pular para o conteúdo

O conteúdo de referência é exibido em inglês enquanto sua tradução está sendo escrita.

General Motors 4T60-E / 4T65-E

automático de 4 marchas · transversal · 1991–2008

WhatsApp Telegram X E-mail

Também conhecido como: 4t65-e, 4t65e, 4t60-e, 4t60e, 4t80-e, 4t80e, 440-t4, gm 4-speed transverse, 4t65e-hd, 4t65-e hd, 4t65ehd, 4t65, 4t60e-hd, 4t80, 4t60, thm440t4

General Motors' transverse four-speed automatic — behind almost every front-wheel-drive GM car of the 1990s and 2000s, from the Century and Regal to the Impala, Malibu, Monte Carlo, Grand Prix, Aztek and the minivans.

Its ubiquity is why it carries the reputation. When people say a GM car of that period had transmission trouble, this is very often the unit they mean — not because it is unusually weak, but because there were so many of them and they were fitted to cars that were kept a long time.

The failure most owners meet is the 3–4 clutch pack. It wears, and the symptom is a slip or a flare on the change into overdrive that comes and goes with temperature before it becomes permanent. A 4T65-E that slips only when warm is that clutch pack, and catching it early is the difference between a rebuild and a replacement.

The pressure control solenoid and the input speed sensor account for most of the rest, and both produce symptoms far more alarming than their cost — harsh shifts, a limp mode locked in third, or a speedometer that drops out with the gearchange.

The 4T80-E is not a bigger 4T65-E. It was built for the Northstar V8 and shares neither parts nor procedures, so a listing that says only GM 4-speed automatic covers two units that do not interchange.

Carros com este câmbio

29 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Experiência da comunidade

Seja o primeiro a documentar isto

Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.

O que faz valer a leitura:

  • O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
  • O que você mediu, não só o que trocou.
  • O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre 4T60-E / 4T65-E.