General Motors 4T60-E / 4T65-E
4-traps automaat · dwarsgeplaatst · 1991–2008
Ook bekend als: 4t65-e, 4t65e, 4t60-e, 4t60e, 4t80-e, 4t80e, 440-t4, gm 4-speed transverse, 4t65e-hd, 4t65-e hd, 4t65ehd, 4t65, 4t60e-hd, 4t80, 4t60, thm440t4
General Motors' transverse four-speed automatic — behind almost every front-wheel-drive GM car of the 1990s and 2000s, from the Century and Regal to the Impala, Malibu, Monte Carlo, Grand Prix, Aztek and the minivans.
Its ubiquity is why it carries the reputation. When people say a GM car of that period had transmission trouble, this is very often the unit they mean — not because it is unusually weak, but because there were so many of them and they were fitted to cars that were kept a long time.
The failure most owners meet is the 3–4 clutch pack. It wears, and the symptom is a slip or a flare on the change into overdrive that comes and goes with temperature before it becomes permanent. A 4T65-E that slips only when warm is that clutch pack, and catching it early is the difference between a rebuild and a replacement.
The pressure control solenoid and the input speed sensor account for most of the rest, and both produce symptoms far more alarming than their cost — harsh shifts, a limp mode locked in third, or a speedometer that drops out with the gearchange.
The 4T80-E is not a bigger 4T65-E. It was built for the Northstar V8 and shares neither parts nor procedures, so a listing that says only GM 4-speed automatic covers two units that do not interchange.
Auto's met deze transmissie
29 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Buick
- Century Fifth generation (A-body)
- LeSabre Seventh generation
- Park Avenue First generation
- Skylark Sixth generation
- Park Avenue Second generation
- Century Sixth generation
- Regal Fourth generation (W-body)
- LeSabre Eighth generation
- Rendezvous First generation
- LaCrosse First generation
- Lucerne First generation
Chevrolet
- Beretta First generation
- Corsica First generation
- Lumina APV First generation
- Monte Carlo Fifth generation
- Lumina Second generation
- Venture First generation
- Malibu Fifth and sixth generation
- Monte Carlo Sixth generation
- Impala Eighth generation (W-body)
- Uplander First generation
- Impala Ninth generation (W-body)
Pontiac
Saturn
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 4T60-E / 4T65-E.