General Motors 8L90 / 8L45
automático de 8 marchas · longitudinal · 2014–present
Também conhecido como: 8l90, 8l45, hydra-matic 8l90, hydra-matic 8l45, gm 8-speed longitudinal
General Motors' longitudinal eight-speed — in the Corvette C7, the sixth-generation Camaro, the CT6 and CTS, the Colorado, and the Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon and Escalade.
Its shudder is the best-documented complaint of any recent American transmission, and the useful part is what it is not. It is not a misfire, a driveline vibration or a tyre problem, though it is mistaken for all three: it is the torque converter lock-up clutch juddering, felt as driving over rumble strips at light throttle around 60–80 km/h, and it comes and goes with temperature before it becomes constant.
GM's own remedy was a change of fluid specification rather than a mechanical repair, which is the strongest available evidence about the cause — so on this transmission the fluid is the first thing to establish and the first thing to change, and a unit still on its original fill is the commonest version of this complaint.
The second recurring theme is harshness rather than slipping — a hard 2–3 change, a clunk on a downshift to a stop, a bump on the way into gear. These are valve-body and adaptation symptoms and they respond to a relearn far more often than to a strip-down.
It is not the 6L80. The eight-speed shares its platform and almost nothing else; the 6L80's signature failure — third, fifth and reverse lost together to a fractured wave plate — has no counterpart here.
Carros com este câmbio
12 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Cadillac
Chevrolet
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