Veículo
MG ZR
The hot-hatch version of the Rover 25, and that is where its information lives — same body, same K-series engines, same electrics. The K-series is the point: a lightweight aluminium engine held together by long through-bolts, and its head gasket failure is the defining fault of the whole family, driven by the plastic dowels and the composite gasket used originally, and presenting as coolant loss, pressurisation and eventually overheating with no external leak. An uprated gasket, steel dowels and a revised thermostat housing are the known remedy. The 2.0 diesel is a Rover L-series and shares none of it. MEMS engine management needs marque-specific tooling for anything beyond generic codes.
Gerações
-
First generation 2001–2005
A Rover 25 underneath; the K-series head gasket is the defining fault and has a known uprated remedy.
- Carrocerias
- Hatchback
- Plataforma
- Rover R3
- Motores
-
- 1.4 K-series — 14K4F · petrol · 76 kW (102 hp) · 123 Nm (91 lb-ft)
- 1.8 K-series — 18K4F · petrol · 86–118 kW (115–158 hp) · 160–174 Nm (118–128 lb-ft)
- 2.0 L-series — diesel · 74–83 kW (99–111 hp)
- Câmbios
- 5-speed manual
- Tração
- Front-wheel drive
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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