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Veículo

Opel Combo

The small van, and a vehicle whose parentage changed completely mid-life — worth establishing before anything else. To 2018 it is a Fiat Doblò with an Opel badge, so Fiat information applies. From 2018 it is a Peugeot Partner and Citroën Berlingo on PSA's EMP2, so PSA information applies and the Fiat era's does not. Two unrelated vehicles, one name, and a parts lookup made on the wrong assumption will be wrong in every detail.

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Opel Combo, front view
M 93 · CC BY-SA 3.0 de (externo)

Gerações

  • D 2011–2018

    A Fiat Doblò under the badge — Fiat engines, Fiat electronics, and nothing in common with the PSA van that replaced it.

    Carrocerias
    Van · MPV
    Plataforma
    Fiat 263
    Motores
    • 1.4 16v — petrol · 70–88 kW (94–118 hp)
    • 1.4 turbo CNG — CNG bi-fuel · 88 kW (118 hp)
    • 1.3 CDTi — diesel · 66–70 kW (89–94 hp) · 200 Nm (148 lb-ft)
    • 1.6 CDTi — diesel · 66–88 kW (89–118 hp)
    • 2.0 CDTi — diesel · 99 kW (133 hp) · 320 Nm (236 lb-ft)
    Câmbios
    5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed automatic
    Tração
    Front-wheel drive
  • E 2018–present

    A Peugeot Partner on EMP2 — the parentage changes completely here, and Fiat-era information stops applying.

    Carrocerias
    Van · MPV
    Plataforma
    PSA EMP2
    Motores
    • 1.2 PureTech — petrol · 81–96 kW (109–129 hp) · 205–230 Nm (151–170 lb-ft) · wet timing belt
    • 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 56–96 kW (75–129 hp) · 230–300 Nm (170–221 lb-ft)
    • 50 kWh electric — electric · Combo-e
    • 1.6 — diesel · 70–88 kW (94–118 hp)
    Câmbios
    5-speed manual · 6-speed manual · 8-speed automatic · Single-speed reduction · 5&6-speed manual · EAT8 Automatic
    Tração
    Front-wheel drive

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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