Симптом
Неровная работа только на холодную
The engine runs badly on the first start of the day and clears once warm. A short and specific suspect list — best caught with a scan tool recording from a genuinely cold start rather than diagnosed in a warm workshop.
Также описывается как: rough when cold, bad when cold, only when cold, cold start problem, runs rough until warm, morning sickness, فقط در حالت سرد بد کار میکند, صبح ها بد کار میکند, motor irregular en frio, funciona mal en frio, va mal en frio, المحرك يخربط على البارد, أداء سيء على البارد, يرتجف على البارد
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
1 из 89 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Неисправность, уходящая по мере прогрева, говорит нечто конкретное: вызывающее её условие зависит от температуры и в тёплом сервисе присутствовать не будет. Один этот факт объясняет, почему такую жалобу так часто возвращают с вердиктом «неисправность не выявлена» и почему самое важное указание — записывать с по-настоящему холодного пуска, а не диагностировать по приезде.
Русские сервисные источники излагают механизмы необычно ясно, и делятся они на три рода. Нечто, что само очищается от тепла: свеча зажигания, покрытая отложениями, заливается на холодном двигателе и выжигается дочиста на горячем, так что цилиндр возвращается. Нечто, что просыхает: сырость во вторичной цепи зажигания — высоковольтные провода, наконечники катушек, крышка трамблёра на старых двигателях — пускает искру на массу вместо того, чтобы она перескочила зазор, и утечка прекращается, когда влага испаряется. И нечто, что ещё не наполнилось маслом: гидрокомпенсатор, стёкший за ночь, не выбирает зазор, пока до него не дойдёт давление масла, так что первую минуту клапан не садится как следует, и цилиндр действительно не работает.
У четвёртого механизма самолечения нет, и именно его надо поймать: смесь просто не та, что нужна холодному двигателю. Датчик температуры охлаждающей жидкости, показывающий теплее реальности, означает слишком малое обогащение, и двигатель троит, пока настоящая температура не догонит то, что датчик заявлял, — после чего всё выглядит в порядке. Никаких признаков на горячую он не даёт вовсе, и ровно поэтому месяцами остаётся недиагностированным.
На дизеле популяция другая: свечи накаливания и форсунки, чья подача на холодную вышла из допуска. И то и другое измеряется, а не выводится, а одну плохую свечу из четырёх обычно терпят до сильного мороза.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Пропуски на одном цилиндре первую минуту, потом безупречно | Свеча, покрытая отложениями, которые выжигаются на горячую, либо гидрокомпенсатор, не накачавшийся маслом | Записать счётчики пропусков с по-настоящему холодного пуска. Осмотреть свечу на этом цилиндре — отложения будут видны — и послушать стук гидрокомпенсатора в первые секунды. | Заменить свечи комплектом и разобраться, почему этот цилиндр заливает. Шумный гидрокомпенсатор, затихающий с давлением, — отдельный ремонт. |
| Хуже в сырую погоду, лучше в сухую полосу | Вторичная цепь зажигания утекает на массу через сырость — провода, наконечники или треснувшая крышка | Осмотреть провода и наконечники на следы пробоя и поискать видимое свечение в темноте на работающем двигателе. Проверка сопротивления изоляции это подтверждает. | Заменить провода, наконечники или крышку. Следы пробоя не оттираются. |
| Неровно на холодную, при этом ни на одном цилиндре пропусков нет | Смесь не та, что нужна при этой температуре — датчик температуры охлаждающей жидкости показывает теплее, чем двигатель на самом деле | Сравнить текущую температуру охлаждающей жидкости с наружной на машине, простоявшей ночь; они должны совпадать. Датчик, заявляющий 40 °C морозным утром, и есть неисправность. | Заменить датчик и осмотреть его разъём. Этот случай не даёт признаков на горячую вовсе, и потому он живёт так долго. |
| Дизель, неровно первую минуту, беловатый дым | Цепь свечей накаливания либо подача форсунок, вышедшая из допуска на холодную | Измерить сопротивление каждой свечи накаливания и убедиться, что реле включается. Прочитать коррекции форсунок с холодного пуска — выпадающая называет цилиндр. | Заменить свечи накаливания комплектом вместе с реле; форсункой заниматься отдельно, по её измеренной коррекции. |
| Неровно на холодную при бедных коррекциях, приходящих в норму на горячую | Неучтённый воздух — его влияние наибольшее там, где расход наименьший, а это холодный повышенный холостой ход | Проверить впуск дымом. Сравнить коррекции на холодную с коррекциями на горячую, а не читать их один раз. | Устранить пропускающий шланг или прокладку. Задубевшая резина пропускает сильнее всего на холоде, и поэтому признак следует за температурой. |
| Неровно на холодную на двигателе с большим пробегом, со стуком первые секунды | Провис цепи ГРМ выбирается давлением масла медленно, так что фазы кратковременно неверны | Отметить, заканчиваются ли стук и неровность вместе. Прочитать текущее соответствие распредвала коленвалу на холодном пуске. | Заменить цепь и натяжитель. Проверить вязкость масла и интервал замены — натяжитель зависит от быстрого прихода давления. |
-
Пропуски на одном цилиндре первую минуту, потом безупречно
- Вероятная причина
- Свеча, покрытая отложениями, которые выжигаются на горячую, либо гидрокомпенсатор, не накачавшийся маслом
- Как это подтвердить
- Записать счётчики пропусков с по-настоящему холодного пуска. Осмотреть свечу на этом цилиндре — отложения будут видны — и послушать стук гидрокомпенсатора в первые секунды.
- Что устраняет
- Заменить свечи комплектом и разобраться, почему этот цилиндр заливает. Шумный гидрокомпенсатор, затихающий с давлением, — отдельный ремонт.
-
Хуже в сырую погоду, лучше в сухую полосу
- Вероятная причина
- Вторичная цепь зажигания утекает на массу через сырость — провода, наконечники или треснувшая крышка
- Как это подтвердить
- Осмотреть провода и наконечники на следы пробоя и поискать видимое свечение в темноте на работающем двигателе. Проверка сопротивления изоляции это подтверждает.
- Что устраняет
- Заменить провода, наконечники или крышку. Следы пробоя не оттираются.
-
Неровно на холодную, при этом ни на одном цилиндре пропусков нет
- Вероятная причина
- Смесь не та, что нужна при этой температуре — датчик температуры охлаждающей жидкости показывает теплее, чем двигатель на самом деле
- Как это подтвердить
- Сравнить текущую температуру охлаждающей жидкости с наружной на машине, простоявшей ночь; они должны совпадать. Датчик, заявляющий 40 °C морозным утром, и есть неисправность.
- Что устраняет
- Заменить датчик и осмотреть его разъём. Этот случай не даёт признаков на горячую вовсе, и потому он живёт так долго.
-
Дизель, неровно первую минуту, беловатый дым
- Вероятная причина
- Цепь свечей накаливания либо подача форсунок, вышедшая из допуска на холодную
- Как это подтвердить
- Измерить сопротивление каждой свечи накаливания и убедиться, что реле включается. Прочитать коррекции форсунок с холодного пуска — выпадающая называет цилиндр.
- Что устраняет
- Заменить свечи накаливания комплектом вместе с реле; форсункой заниматься отдельно, по её измеренной коррекции.
-
Неровно на холодную при бедных коррекциях, приходящих в норму на горячую
- Вероятная причина
- Неучтённый воздух — его влияние наибольшее там, где расход наименьший, а это холодный повышенный холостой ход
- Как это подтвердить
- Проверить впуск дымом. Сравнить коррекции на холодную с коррекциями на горячую, а не читать их один раз.
- Что устраняет
- Устранить пропускающий шланг или прокладку. Задубевшая резина пропускает сильнее всего на холоде, и поэтому признак следует за температурой.
-
Неровно на холодную на двигателе с большим пробегом, со стуком первые секунды
- Вероятная причина
- Провис цепи ГРМ выбирается давлением масла медленно, так что фазы кратковременно неверны
- Как это подтвердить
- Отметить, заканчиваются ли стук и неровность вместе. Прочитать текущее соответствие распредвала коленвалу на холодном пуске.
- Что устраняет
- Заменить цепь и натяжитель. Проверить вязкость масла и интервал замены — натяжитель зависит от быстрого прихода давления.
Коды, вызывающие этот симптом (89)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0065 Управление форсункой с воздушным сопровождением — диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P0066 Управление форсункой с воздушным сопровождением — цепь либо низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0067 Форсунка с воздушным сопровождением — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P01CF Цилиндр 3 — работа момента впрыска, слишком поздно Часто при этом коде Умеренная
- P0213 Форсунка холодного пуска 1 Часто при этом коде Умеренная
- P0214 Форсунка холодного пуска 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0316 Обнаружены пропуски зажигания при пуске (первые 1000 оборотов) Часто при этом коде Умеренная
- P0380 Свечи накаливания или подогреватель — цепь A Часто при этом коде Умеренная
- P0382 Свечи накаливания или подогреватель — цепь B Часто при этом коде Умеренная
- P0383 Блок управления свечами накаливания 1 — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P0384 Блок управления свечами накаливания 1 — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P050A Система управления холостым ходом при холодном пуске — работа Часто при этом коде Умеренная
- P050B Момент зажигания при холодном пуске — работа Часто при этом коде Умеренная
- P050D Неровный холостой ход при холодном пуске Часто при этом коде Умеренная
- P05CC Фаза положения распредвала A при холодном пуске — работа, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P064C Блок управления свечами накаливания 1 Часто при этом коде Умеренная
- P066A Свеча накаливания цилиндра 1 — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P066C Свеча накаливания цилиндра 2 — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P066E Свеча накаливания цилиндра 3 — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P0670 Блок управления свечами накаливания 1 — обрыв цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P067A Свеча накаливания цилиндра 4 — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P06B9 Свеча накаливания цилиндра 1 — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P06BA Свеча накаливания цилиндра 2 — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P06BB Свеча накаливания цилиндра 3 — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P06BC Свеча накаливания цилиндра 4 — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Неровная работа только на холодную.