علامت

کارکرد ناهموار فقط در حالت سرد

The engine runs badly on the first start of the day and clears once warm. A short and specific suspect list — best caught with a scan tool recording from a genuinely cold start rather than diagnosed in a warm workshop.

همچنین گفته می‌شود: rough when cold, bad when cold, only when cold, cold start problem, runs rough until warm, morning sickness, فقط در حالت سرد بد کار میکند, صبح ها بد کار میکند, motor irregular en frio, funciona mal en frio, va mal en frio, المحرك يخربط على البارد, أداء سيء على البارد, يرتجف على البارد

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

1 کد از 89 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

عیبی که با گرم شدن موتور برطرف می‌شود چیز مشخصی می‌گوید: شرطی که آن را می‌سازد وابسته به دماست، و در تعمیرگاه گرم حاضر نخواهد بود. همین یک واقعیت است که این شکایت را این‌قدر با «عیبی یافت نشد» برمی‌گرداند، و به همین دلیل مهم‌ترین دستور این است که از یک استارت واقعاً سرد ثبت کنید، نه اینکه در لحظهٔ رسیدن عیب‌یابی کنید.

منابع تعمیرگاهی روسی سازوکارها را به‌طور غیرمعمولی روشن شرح می‌دهند، و به سه گونه تقسیم می‌شوند. چیزی که با گرما خودش را تمیز می‌کند: شمعی که با رسوب کثیف شده روی موتور سرد از کار می‌افتد و پس از داغ شدن پاک می‌سوزد، پس سیلندر برمی‌گردد. چیزی که خشک می‌شود: رطوبت در ثانویهٔ جرقه — وایرها، لاستیک کویل، دلکو در موتورهای قدیمی — می‌گذارد جرقه به‌جای پریدن از دهانه به بدنه فرار کند، و نشتی با تبخیر رطوبت می‌ایستد. و چیزی که هنوز از روغن پر نشده: تایپیت هیدرولیکی که شب تخلیه شده تا نرسیدن فشار روغن لقی‌اش را نمی‌گیرد، پس سوپاپ در دقیقهٔ نخست درست نمی‌نشیند و سیلندر واقعاً کم می‌آورد.

سازوکار چهارم خوددرمانی ندارد و همان است که باید گرفته شود: مخلوط برای موتور سرد صرفاً نادرست است. سنسور دمای آبی که گرم‌تر از واقعیت می‌خواند یعنی غنی‌سازی کم، و موتور می‌لنگد تا دمای واقعی به آنچه سنسور ادعا می‌کرد برسد — و در آن نقطه همه‌چیز خوب به نظر می‌رسد. اصلاً هیچ نشانهٔ گرمی تولید نمی‌کند، و دقیقاً به همین دلیل ماه‌ها تشخیص داده نمی‌شود.

در دیزل خانواده متفاوت است: شمع‌های گرمکن، و انژکتورهایی که تحویلشان در حالت سرد بیرون از تلورانس است. هر دو به‌جای استنتاج، قابل اندازه‌گیری‌اند، و یک شمع خراب از هر چهارتا معمولاً تا یخبندان سخت تحمل می‌شود.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
احتراق ناقص روی یک سیلندر برای دقیقهٔ نخست، سپس بی‌نقص	شمعی که با رسوب کثیف شده و پس از داغ شدن پاک می‌سوزد، یا تایپیتی که هنوز با روغن پر نشده	شمارنده‌های احتراق ناقص را از یک استارت واقعاً سرد ثبت کنید. شمع آن سیلندر را بازدید کنید — رسوب دیدنی خواهد بود — و در ثانیه‌های نخست به صدای تایپیت گوش بدهید.	شمع‌ها را به‌صورت مجموعه‌ای نو کنید و به علت کثیف شدن آن سیلندر رسیدگی. تایپیت پرصدایی که با فشار ساکت می‌شود تعمیر جداگانه‌ای است.
در هوای مرطوب بدتر، در دورهٔ خشک بهتر	ثانویهٔ جرقه از میان رطوبت به بدنه نشت می‌کند — وایر، لاستیک کویل یا درپوش ترک‌خورده	وایرها و لاستیک‌ها را از نظر رد نشت بازدید کنید، و در تاریکی با موتور روشن دنبال هالهٔ دیدنی بگردید. آزمون مقاومت عایقی تأییدش می‌کند.	وایرها، لاستیک‌ها یا درپوش را نو کنید. رد نشت پاک نمی‌شود.
در سرما ناهموار بدون احتراق ناقص روی هیچ سیلندر مشخصی	مخلوط برای آن دما نادرست است — سنسور دمای آب گرم‌تر از دمای واقعی موتور می‌خواند	دمای زندهٔ آب را روی خودرویی که شب مانده با دمای محیط بسنجید؛ باید بخوانند. سنسوری که در صبح یخبندان ۴۰ درجهٔ سانتی‌گراد ادعا می‌کند، همان عیب است.	سنسور را نو و سوکتش را بازدید کنید. این یکی اصلاً نشانهٔ گرمی نمی‌سازد، و به همین دلیل این‌قدر دوام می‌آورد.
دیزل، دقیقهٔ نخست ناهموار، با دود متمایل به سفید	مدار شمع گرمکن، یا تحویل انژکتور که در سرما بیرون از تلورانس است	مقاومت هر شمع گرمکن را اندازه بگیرید و تحریک رله را تأیید کنید. مقادیر تصحیح انژکتور را از یک استارت سرد بخوانید — نمونهٔ پرت سیلندر را نام می‌برد.	شمع‌های گرمکن را به‌صورت مجموعه‌ای همراه با رله نو کنید؛ انژکتور را جداگانه بر پایهٔ تصحیح اندازه‌گیری‌شده‌اش رسیدگی.
در سرما ناهموار با تریم‌های فقیری که در گرما عادی می‌شوند	هوای اندازه‌گیری‌نشده — بیشترین اثرش جایی است که جریان هوا کمترین است، یعنی دور آرام سریعِ سرد	مسیر هوا را با دود بیازمایید. تریم‌ها را به‌جای یک بار خواندن، سرد و گرم با هم بسنجید.	شیلنگ یا واشر نشتی را تعمیر کنید. لاستیکی که سفت شده در سرما بیشترین نشت را دارد، و به همین دلیل نشانه دما را دنبال می‌کند.
در سرما ناهموار روی موتور پرکارکرد، با تق‌تق در ثانیه‌های نخست	لقی زنجیر تایم که فشار روغن آرام می‌گیردش، پس تایم سوپاپ لحظه‌ای نادرست است	توجه کنید که آیا تق‌تق و ناهمواری با هم تمام می‌شوند. هم‌بستگی زندهٔ میل‌بادامک به میل‌لنگ را در استارت سرد بخوانید.	زنجیر و تسمه‌سفت‌کن را نو کنید. گرید روغن و فاصلهٔ تعویض را بررسی کنید — تسمه‌سفت‌کن به رسیدن سریع فشار وابسته است.

احتراق ناقص روی یک سیلندر برای دقیقهٔ نخست، سپس بی‌نقص

علت محتمل

شمعی که با رسوب کثیف شده و پس از داغ شدن پاک می‌سوزد، یا تایپیتی که هنوز با روغن پر نشده

چگونه تأیید کنید

شمارنده‌های احتراق ناقص را از یک استارت واقعاً سرد ثبت کنید. شمع آن سیلندر را بازدید کنید — رسوب دیدنی خواهد بود — و در ثانیه‌های نخست به صدای تایپیت گوش بدهید.

راه‌حل

شمع‌ها را به‌صورت مجموعه‌ای نو کنید و به علت کثیف شدن آن سیلندر رسیدگی. تایپیت پرصدایی که با فشار ساکت می‌شود تعمیر جداگانه‌ای است.
در هوای مرطوب بدتر، در دورهٔ خشک بهتر

علت محتمل

ثانویهٔ جرقه از میان رطوبت به بدنه نشت می‌کند — وایر، لاستیک کویل یا درپوش ترک‌خورده

چگونه تأیید کنید

وایرها و لاستیک‌ها را از نظر رد نشت بازدید کنید، و در تاریکی با موتور روشن دنبال هالهٔ دیدنی بگردید. آزمون مقاومت عایقی تأییدش می‌کند.

راه‌حل

وایرها، لاستیک‌ها یا درپوش را نو کنید. رد نشت پاک نمی‌شود.
در سرما ناهموار بدون احتراق ناقص روی هیچ سیلندر مشخصی

علت محتمل

مخلوط برای آن دما نادرست است — سنسور دمای آب گرم‌تر از دمای واقعی موتور می‌خواند

چگونه تأیید کنید

دمای زندهٔ آب را روی خودرویی که شب مانده با دمای محیط بسنجید؛ باید بخوانند. سنسوری که در صبح یخبندان ۴۰ درجهٔ سانتی‌گراد ادعا می‌کند، همان عیب است.

راه‌حل

سنسور را نو و سوکتش را بازدید کنید. این یکی اصلاً نشانهٔ گرمی نمی‌سازد، و به همین دلیل این‌قدر دوام می‌آورد.
دیزل، دقیقهٔ نخست ناهموار، با دود متمایل به سفید

علت محتمل

مدار شمع گرمکن، یا تحویل انژکتور که در سرما بیرون از تلورانس است

چگونه تأیید کنید

مقاومت هر شمع گرمکن را اندازه بگیرید و تحریک رله را تأیید کنید. مقادیر تصحیح انژکتور را از یک استارت سرد بخوانید — نمونهٔ پرت سیلندر را نام می‌برد.

راه‌حل

شمع‌های گرمکن را به‌صورت مجموعه‌ای همراه با رله نو کنید؛ انژکتور را جداگانه بر پایهٔ تصحیح اندازه‌گیری‌شده‌اش رسیدگی.
در سرما ناهموار با تریم‌های فقیری که در گرما عادی می‌شوند

علت محتمل

هوای اندازه‌گیری‌نشده — بیشترین اثرش جایی است که جریان هوا کمترین است، یعنی دور آرام سریعِ سرد

چگونه تأیید کنید

مسیر هوا را با دود بیازمایید. تریم‌ها را به‌جای یک بار خواندن، سرد و گرم با هم بسنجید.

راه‌حل

شیلنگ یا واشر نشتی را تعمیر کنید. لاستیکی که سفت شده در سرما بیشترین نشت را دارد، و به همین دلیل نشانه دما را دنبال می‌کند.
در سرما ناهموار روی موتور پرکارکرد، با تق‌تق در ثانیه‌های نخست

علت محتمل

لقی زنجیر تایم که فشار روغن آرام می‌گیردش، پس تایم سوپاپ لحظه‌ای نادرست است

چگونه تأیید کنید

توجه کنید که آیا تق‌تق و ناهمواری با هم تمام می‌شوند. هم‌بستگی زندهٔ میل‌بادامک به میل‌لنگ را در استارت سرد بخوانید.

راه‌حل

زنجیر و تسمه‌سفت‌کن را نو کنید. گرید روغن و فاصلهٔ تعویض را بررسی کنید — تسمه‌سفت‌کن به رسیدن سریع فشار وابسته است.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (89)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ کارکرد ناهموار فقط در حالت سرد.