Belirti

Sadece soğukken düzensiz çalışma

The engine runs badly on the first start of the day and clears once warm. A short and specific suspect list — best caught with a scan tool recording from a genuinely cold start rather than diagnosed in a warm workshop.

Şöyle de tanımlanır: rough when cold, bad when cold, only when cold, cold start problem, runs rough until warm, morning sickness, فقط در حالت سرد بد کار میکند, صبح ها بد کار میکند, motor irregular en frio, funciona mal en frio, va mal en frio, المحرك يخربط على البارد, أداء سيء على البارد, يرتجف على البارد

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 89 koddan 1 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Motor ısındıkça geçen bir arıza size özel bir şey söylüyordur: buna sebep olan koşul sıcaklığa bağlıdır ve sıcak bir atölyede orada olmayacaktır. Bu tek gerçek, bu şikâyetin neden bu kadar sık 'arıza bulunamadı' diye geri döndüğünü ve en önemli talimatın neden geldiğinde teşhis etmek değil gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren kaydetmek olduğunu açıklar.

Rus servis kaynakları mekanizmaları alışılmadık biçimde net ortaya koyar ve bunlar üç türe ayrılır. Isıyla kendini temizleyen bir şey: birikintiyle kirlenmiş bir buji, soğuk motorda boğulur ve ısınınca temiz yanar, dolayısıyla silindir geri gelir. Kuruyan bir şey: ateşleme sekonderindeki nem — kablolar, bobin körükleri, eski motorlarda distribütör kapağı — kıvılcımın tırnağı atlamak yerine şasiye kaçmasına izin verir ve nem buharlaştığında kaçak durur. Ve henüz yağla dolmamış bir şey: gece boyunca boşalmış hidrolik bir kaldıraç, yağ basıncı ona ulaşana kadar boşluğunu almaz, dolayısıyla supap ilk dakika düzgün oturmaz ve silindir gerçekten eksiktir.

Dördüncü mekanizmanın kendi kendine iyileşmesi yoktur ve yakalanması gereken odur: karışım soğuk bir motor için basitçe yanlıştır. Gerçekte olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü, çok az zenginleştirme demektir ve gerçek sıcaklık sensörün iddia ettiğine yetişene kadar motor takılır — o noktada her şey iyi görünür. Sıcakken hiçbir belirti üretmez, ki aylarca teşhis edilmemesinin nedeni tam olarak budur.

Dizelde grup farklıdır: kızdırma bujileri ve soğukken teslimatı tolerans dışına çıkan enjektörler. İkisi de çıkarım yapılacak değil ölçülecek şeylerdir ve dörtte bir bozuk buji, sert bir dona kadar rutin olarak tolere edilir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
İlk dakika bir silindirde tekleme, sonra kusursuz	Isınınca temiz yanan birikintiyle kirlenmiş bir buji ya da yağla dolmamış bir kaldıraç	Gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren tekleme sayaçlarını kaydedin. O silindirin bujisini inceleyin — birikinti görünür olacaktır — ve ilk saniyelerde kaldıraç sesini dinleyin.	Bujileri takım hâlinde yenileyin ve o silindirin neden kirlendiğini giderin. Basınçla susan gürültülü bir kaldıraç ayrı bir onarımdır.
Nemli havada daha kötü, kuru dönemde daha iyi	Ateşleme sekonderi nem üzerinden şasiye kaçıyor — kablolar, bobin körükleri ya da çatlak bir kapak	Kabloları ve körükleri kaçak izleri için inceleyin ve motor çalışırken karanlıkta görünür bir korona arayın. Yalıtım direnci ölçümü bunu doğrular.	Kabloları, körükleri ya da kapağı yenileyin. Kaçak izleri temizlenmez.
Soğukta kaba ama hiçbir tek silindirde tekleme yok	Karışım sıcaklık için yanlış — motorun gerçekte olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü	Gece boyu bekleyen bir araçta canlı soğutma suyu sıcaklığını ortamla karşılaştırın; birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C iddia eden bir sensör arızadır.	Sensörü yenileyin ve soketini inceleyin. Bu, sıcakken hiçbir belirti üretmez; bu kadar uzun süre hayatta kalmasının nedeni budur.
Dizel, ilk dakika kaba, beyazımsı duman	Kızdırma bujisi devresi ya da soğukken tolerans dışına çıkan enjektör teslimatı	Her kızdırma bujisinin direncini ölçün ve rölenin enerjilendiğini doğrulayın. Soğuk çalıştırmadan itibaren enjektör düzeltme değerlerini okuyun — sapan değer silindiri adlandırır.	Kızdırma bujilerini röleyle birlikte takım hâlinde yenileyin; enjektörü ölçülen düzeltmesine göre ayrıca ele alın.
Soğukta kaba, fakir trimler ısınınca normale dönüyor	Ölçülmemiş hava — etkisi, hava akışının en düşük olduğu soğuk yüksek rölantide en büyüktür	Emmeyi duman testine sokun. Trimleri bir kez okumak yerine soğuk ile sıcak arasında karşılaştırın.	Sızdıran hortumu ya da contayı onarın. Sertleşmiş kauçuk en çok soğukken sızdırır, ki belirtinin sıcaklığı izlemesinin nedeni budur.
Yüksek kilometreli bir motorda soğukta kaba, ilk saniyelerde bir tıkırtıyla	Yağ basıncının yavaş aldığı zincir boşluğu, dolayısıyla supap zamanlaması kısa süre yanlış	Tıkırtı ile kabalığın birlikte bitip bitmediğine dikkat edin. Soğuk çalıştırmada canlı kam-krank korelasyonunu okuyun.	Zinciri ve gergiyi yenileyin. Yağ viskozitesini ve değişim aralığını kontrol edin — gergi hızlı basınca bağımlıdır.

İlk dakika bir silindirde tekleme, sonra kusursuz

Olası neden

Isınınca temiz yanan birikintiyle kirlenmiş bir buji ya da yağla dolmamış bir kaldıraç

Nasıl doğrulanır

Gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren tekleme sayaçlarını kaydedin. O silindirin bujisini inceleyin — birikinti görünür olacaktır — ve ilk saniyelerde kaldıraç sesini dinleyin.

Çözüm

Bujileri takım hâlinde yenileyin ve o silindirin neden kirlendiğini giderin. Basınçla susan gürültülü bir kaldıraç ayrı bir onarımdır.
Nemli havada daha kötü, kuru dönemde daha iyi

Olası neden

Ateşleme sekonderi nem üzerinden şasiye kaçıyor — kablolar, bobin körükleri ya da çatlak bir kapak

Nasıl doğrulanır

Kabloları ve körükleri kaçak izleri için inceleyin ve motor çalışırken karanlıkta görünür bir korona arayın. Yalıtım direnci ölçümü bunu doğrular.

Çözüm

Kabloları, körükleri ya da kapağı yenileyin. Kaçak izleri temizlenmez.
Soğukta kaba ama hiçbir tek silindirde tekleme yok

Olası neden

Karışım sıcaklık için yanlış — motorun gerçekte olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü

Nasıl doğrulanır

Gece boyu bekleyen bir araçta canlı soğutma suyu sıcaklığını ortamla karşılaştırın; birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C iddia eden bir sensör arızadır.

Çözüm

Sensörü yenileyin ve soketini inceleyin. Bu, sıcakken hiçbir belirti üretmez; bu kadar uzun süre hayatta kalmasının nedeni budur.
Dizel, ilk dakika kaba, beyazımsı duman

Olası neden

Kızdırma bujisi devresi ya da soğukken tolerans dışına çıkan enjektör teslimatı

Nasıl doğrulanır

Her kızdırma bujisinin direncini ölçün ve rölenin enerjilendiğini doğrulayın. Soğuk çalıştırmadan itibaren enjektör düzeltme değerlerini okuyun — sapan değer silindiri adlandırır.

Çözüm

Kızdırma bujilerini röleyle birlikte takım hâlinde yenileyin; enjektörü ölçülen düzeltmesine göre ayrıca ele alın.
Soğukta kaba, fakir trimler ısınınca normale dönüyor

Olası neden

Ölçülmemiş hava — etkisi, hava akışının en düşük olduğu soğuk yüksek rölantide en büyüktür

Nasıl doğrulanır

Emmeyi duman testine sokun. Trimleri bir kez okumak yerine soğuk ile sıcak arasında karşılaştırın.

Çözüm

Sızdıran hortumu ya da contayı onarın. Sertleşmiş kauçuk en çok soğukken sızdırır, ki belirtinin sıcaklığı izlemesinin nedeni budur.
Yüksek kilometreli bir motorda soğukta kaba, ilk saniyelerde bir tıkırtıyla

Olası neden

Yağ basıncının yavaş aldığı zincir boşluğu, dolayısıyla supap zamanlaması kısa süre yanlış

Nasıl doğrulanır

Tıkırtı ile kabalığın birlikte bitip bitmediğine dikkat edin. Soğuk çalıştırmada canlı kam-krank korelasyonunu okuyun.

Çözüm

Zinciri ve gergiyi yenileyin. Yağ viskozitesini ve değişim aralığını kontrol edin — gergi hızlı basınca bağımlıdır.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (89)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Sadece soğukken düzensiz çalışma hakkında.