Симптом
Застревает между передачами
The gearbox has left one gear and failed to engage the next, leaving the engine revving with no drive at all. Specific to automated manual and dual-clutch transmissions, where a robot works an ordinary H-pattern gearbox: a conventional automatic cannot do this, because its gears are applied hydraulically rather than by a mechanism travelling between positions. Alarming to experience mid-overtake and worth reporting precisely, since whether the car loses gears in groups or fails to engage any points at two different actuators. Do not keep trying — have it recovered if it will not take a gear.
Также описывается как: stuck in neutral, no drive between gears, won't engage a gear, revs but no drive, gearbox in neutral, lost drive mid change, neutral warning, transmission in neutral, بین دو دنده گیر کرده, گیربکس خلاص مانده, se queda entre marchas, no termina de meter marcha, atascado entre dos marchas, عالق بين غيارين, لا يكمل دخول الغيار, يعلق بين السرعات
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
7 из 96 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Это свойственно роботизированным коробкам и коробкам с двумя сцеплениями, и причина механическая. Робот работает обычной коробкой с кулисой, так что он действительно способен выйти из одной передачи и не включить следующую, оставив двигатель крутиться без тяги. Обычный автомат так не может, потому что его передачи включаются гидравлически, а не механизмом, едущим между положениями, — и поэтому сама жалоба является сильной подсказкой о том, с какой коробкой вы имеете дело.
Теряет ли машина передачи группами или не включает ни одной — вот наблюдение, которое имеет значение, и указывает оно на два разных привода. Коробка с двумя сцеплениями по сути является двумя коробками — нечётные передачи на одном сцеплении, чётные на другом, — каждая со своим приводом переключения. Потеря каждой второй передачи указывает на один привод или одно сцепление; потеря всех указывает на нечто общее для обоих, например на гидравлическое давление в мехатронике или на его гидроаккумулятор.
Не пробовать снова и снова. Повторные попытки продавить включение при рассогласованных синхронизаторе и оборотах валов повреждают механизм, и машину, которая передачу брать не хочет, надо эвакуировать, а не уговаривать.
Определение положения — не менее частая причина, чем сам привод. Где находятся вилки переключения, блок знает только по датчикам, и ушедший датчик или сместившийся магнит оставляют его командовать положение, которого он уже, по его мнению, достиг. Это калибровка или датчик, а не коробка, и установить это стоит прежде, чем что-либо вскрывать.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Теряет каждую вторую передачу — только нечётные или только чётные | Одно сцепление или один привод переключения на коробке с двумя сцеплениями — половины отказывают независимо | Установить, какие передачи ещё доступны. Чётность и есть картина, называющая половину. | Диагностировать сцепление, привод или гидравлический контур этой половины. То, что вторая половина работает, — доказательство, а не везение. |
| Не включает ни одной передачи, двигатель крутится свободно | Нечто общее для обеих половин — гидравлическое давление в мехатронике, его гидроаккумулятор или насос | Прочитать память неисправностей узла и данные по давлению. Одновременный отказ обеих половин указывает выше любой из них. | Отремонтировать или заменить мехатроник. Машину эвакуировать, а не ехать на ней. |
| Блок сообщает положение, которого механизм не достиг | Ушло определение положения селектора или сместился магнит — блок командует положение, которое считает уже достигнутым | Сравнить скомандованные положения вилок с фактическими в реальном времени. Расхождение калибровки видно сразу. | Откалибровать заново или заменить датчик. Это не ремонт коробки, и исключить это стоит прежде, чем такой ремонт предложат. |
| Случилось при быстром переключении или при понижении посреди обгона | Пограничный привод или сцепление, вскрытые самым тяжёлым запросом, а не новый отказ | Прочитать память неисправностей по этому событию и посмотреть данные износа и температуры сцепления вокруг него. | Ремонт по данным. Коробка, отказывающая только под самым тяжёлым запросом, всё равно отказывает. |
| Восстановилось после цикла зажигания и вернулось позже | Прерывистая неисправность — защёлка, отпущенная перезапуском, обычно гидравлическое давление или датчик | Отметить, что это проходит после перезапуска. Записать текущие данные на поездке, которая это воспроизводит; проверка на стоящей машине не найдёт ничего. | Устранить то, что называет запись. Не стирать коды, не записав стоп-кадр. |
| Обслуживание масла коробки давно просрочено | Деградировавшее масло влияет на гидравлическое исполнение и на зависящее от него поведение сцепления | Установить историю обслуживания. У таких коробок есть настоящий межсервисный интервал, что бы ни говорил маркетинговый оборот. | Обслужить строго по спецификации и переобучить адаптацию. Сделать это прежде, чем осуждать мехатроник. |
-
Теряет каждую вторую передачу — только нечётные или только чётные
- Вероятная причина
- Одно сцепление или один привод переключения на коробке с двумя сцеплениями — половины отказывают независимо
- Как это подтвердить
- Установить, какие передачи ещё доступны. Чётность и есть картина, называющая половину.
- Что устраняет
- Диагностировать сцепление, привод или гидравлический контур этой половины. То, что вторая половина работает, — доказательство, а не везение.
-
Не включает ни одной передачи, двигатель крутится свободно
- Вероятная причина
- Нечто общее для обеих половин — гидравлическое давление в мехатронике, его гидроаккумулятор или насос
- Как это подтвердить
- Прочитать память неисправностей узла и данные по давлению. Одновременный отказ обеих половин указывает выше любой из них.
- Что устраняет
- Отремонтировать или заменить мехатроник. Машину эвакуировать, а не ехать на ней.
-
Блок сообщает положение, которого механизм не достиг
- Вероятная причина
- Ушло определение положения селектора или сместился магнит — блок командует положение, которое считает уже достигнутым
- Как это подтвердить
- Сравнить скомандованные положения вилок с фактическими в реальном времени. Расхождение калибровки видно сразу.
- Что устраняет
- Откалибровать заново или заменить датчик. Это не ремонт коробки, и исключить это стоит прежде, чем такой ремонт предложат.
-
Случилось при быстром переключении или при понижении посреди обгона
- Вероятная причина
- Пограничный привод или сцепление, вскрытые самым тяжёлым запросом, а не новый отказ
- Как это подтвердить
- Прочитать память неисправностей по этому событию и посмотреть данные износа и температуры сцепления вокруг него.
- Что устраняет
- Ремонт по данным. Коробка, отказывающая только под самым тяжёлым запросом, всё равно отказывает.
-
Восстановилось после цикла зажигания и вернулось позже
- Вероятная причина
- Прерывистая неисправность — защёлка, отпущенная перезапуском, обычно гидравлическое давление или датчик
- Как это подтвердить
- Отметить, что это проходит после перезапуска. Записать текущие данные на поездке, которая это воспроизводит; проверка на стоящей машине не найдёт ничего.
- Что устраняет
- Устранить то, что называет запись. Не стирать коды, не записав стоп-кадр.
-
Обслуживание масла коробки давно просрочено
- Вероятная причина
- Деградировавшее масло влияет на гидравлическое исполнение и на зависящее от него поведение сцепления
- Как это подтвердить
- Установить историю обслуживания. У таких коробок есть настоящий межсервисный интервал, что бы ни говорил маркетинговый оборот.
- Что устраняет
- Обслужить строго по спецификации и переобучить адаптацию. Сделать это прежде, чем осуждать мехатроник.
Коды, вызывающие этот симптом (96)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P07A7 Фрикционный элемент коробки передач C — заклинивание во включённом положении Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0904 Положение выбора кулисы — цепь A Часто при этом коде Высокая
- P0905 Положение выбора кулисы — цепь A, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0906 Положение выбора кулисы — низкий уровень в цепи A Часто при этом коде Высокая
- P0907 Положение выбора кулисы — высокий уровень в цепи A Часто при этом коде Высокая
- P0909 Ошибка управления выбором кулисы Часто при этом коде Высокая
- P0910 Привод выбора кулисы — обрыв цепи Часто при этом коде Высокая
- P0912 Привод выбора кулисы — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0913 Привод выбора кулисы — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0914 Положение переключения передач — цепь A Часто при этом коде Высокая
- P0915 Положение переключения передач — цепь A, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0916 Положение переключения передач — низкий уровень в цепи A Часто при этом коде Высокая
- P0917 Положение переключения передач — высокий уровень в цепи A Часто при этом коде Высокая
- P0919 Ошибка управления положением переключения передач Часто при этом коде Высокая
- P0920 Привод переключения передач вперёд — обрыв цепи Часто при этом коде Высокая
- P0922 Привод переключения передач вперёд — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0923 Привод переключения передач вперёд — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0924 Привод переключения передач назад — обрыв цепи Часто при этом коде Высокая
- P0926 Привод переключения передач назад — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0927 Привод переключения передач назад — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0932 Датчик гидравлического давления — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0934 Датчик гидравлического давления — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0935 Датчик гидравлического давления — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0942 Гидравлический блок давления Часто при этом коде Высокая
- P0944 Потеря давления в гидравлическом блоке Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Застревает между передачами.