Симптом
Автомобиль не включается
Pressing start produces nothing, or the car never reaches its ready state. On a hybrid or electric vehicle this is rarely the traction battery, however tempting that conclusion is. Two ordinary explanations come first: the small 12 volt battery, which is what wakes the computers that connect the main pack — so a flat one leaves a fully charged car completely dead — and the high-voltage interlock, which deliberately isolates the pack whenever a connector or cover is not properly closed. Both are cheap. Neither is the pack.
Также описывается как: won't start, no ready light, car is dead, won't power up, nothing happens when I press start, won't go into ready, completely dead, خودرو اصلا برق ندارد, ماشین هیچ عکس العملی ندارد, no da contacto, no enciende nada, no responde boton arranque, coche sin corriente, لا يوجد كهرباء بالسيارة, الكونتاكت لا يفتح, ما في أي استجابة, ما تفتح ولا لمبة
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
47 из 117 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
На гибриде или электромобиле дело тут редко в тяговой батарее, и именно инстинкт, что дело обязано быть в ней, делает неисправность дорогой. Компьютеры будит маленький аккумулятор 12 В, а эти компьютеры замыкают контакторы, подключающие основную батарею. Так что разряженный аккумулятор 12 В оставляет полностью заряженную машину совершенно мёртвой, а диагностика стоит меньше эвакуатора.
Производители тестеров аккумуляторов относят большинство случаев незапуска гибридов к вспомогательному аккумулятору 12 В, и причина здесь структурная, а не в невезении: он часто физически мал, его циклируют тяжелее, чем аккумулятор обычной машины, потому что он держит электронику, а не стартер, и ничто в том, как машина едет, не предупреждает, что он умирает.
Его подпись отказа отличительна, и узнавать её стоит. Панель загорается, экраны включаются, и автомобиль не включается до готовности READY — энергии хватает разбудить систему и не хватает притянуть высоковольтные реле. Частое щёлканье при нажатии кнопки пуска — то же самое, услышанное, а не увиденное. Букет разом пришедших не связанных между собой ламп — гибридная система, ABS, стабилизация, тормоза — тоже является подписью низкого напряжения, а не четырьмя неисправностями, потому что просаживаются все блоки сразу.
Вторая обыденная причина — контур блокировки высокого напряжения, изолирующий батарею намеренно всякий раз, когда сервисный разъём, разъём или крышка закрыты неплотно. Выглядит это полным отказом включаться и является нормальной защитной реакцией, а не отказом, — и подозревать это надо первым, если рядом с батареей что-то недавно отсоединяли.
Не проверять аккумулятор 12 В гибрида по одному напряжению. Аккумулятор, показывающий 12,6 В, всё равно способен просесть под нагрузкой с отказавшей банкой, а это ровно та популяция, где так и происходит: решает нагрузочный тест или тест проводимости.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Приборы и экраны включаются, а готовность READY не появляется | Вспомогательный аккумулятор 12 В слишком слаб, чтобы замкнуть высоковольтные контакторы | Проверить аккумулятор 12 В нагрузочным тестом или тестом проводимости — одно напряжение пропускает аккумуляторы, которые затем проседают. Смотреть напряжение сети во время попытки пуска; большая просадка это подтверждает. | Заменить аккумулятор 12 В на предписанный тип и прописать его там, где у машины есть управление энергией. |
| Частое щёлканье за панелью или под капотом при нажатии кнопки пуска | Реле пытаются и не могут удержаться на недостаточном напряжении — та же неисправность, услышанная, а не увиденная | Мерить напряжение сети 12 В во время попытки, а не в покое. Щёлканье — признак тока, а не неисправность реле. | Зарядить или заменить аккумулятор 12 В, затем проверить заново. Реле по звуку не менять. |
| Несколько не связанных между собой ламп приходят разом, и затем ничего не работает | Низкое напряжение сети просаживает все блоки одновременно, а не четыре независимые неисправности | Коды прочитать, но по отдельности за ними не гоняться — сначала проверить питание 12 В и массы. Коды, записанные при просадке, являются следствиями. | Восстановить питание 12 В, стереть коды и просканировать заново. Настоящее — только то, что вернулось. |
| Совершенно мертва — ни ламп, ни экранов, ни отклика | Аккумулятор 12 В разряжен или отсоединён, главный предохранитель либо потерянная масса | Напряжение на выводах аккумулятора 12 В, затем на главной точке распределения. Убедиться, что аккумулятор там, где вы думаете, — на многих гибридах он в багажнике. | Зарядить или заменить, пересобрать соединения, заменить предохранитель и найти, почему он сгорел. |
| Не включается с тех пор, как велись работы рядом с высоковольтной системой | Разомкнут контур блокировки высокого напряжения — сервисный разъём, разъём или крышка закрыты неплотно | Прочитать состояние контура блокировки сканером. Это заложенная защитная реакция, и она делает свою работу, так что искать надо незафиксированное, а не отказавшую деталь. | Как следует закрыть и зафиксировать разъём или крышку. Дальше этой точки — только квалифицированные высоковольтные работы. |
| Аккумулятор 12 В проверку проходит, а готовности всё равно нет | Батарея или её управление действительно отказывают — неисправность изоляции, контактор или записанная неисправность, запрещающая пуск | Прочитать коды гибридной или электрической системы и состояние изоляции батареи. Доходить до этой строки только после того, как сторона 12 В доказана, потому что здесь лежат деньги. | Высоковольтная диагностика квалифицированным специалистом. Не вскрывать батарею без обучения и оснастки. |
-
Приборы и экраны включаются, а готовность READY не появляется
- Вероятная причина
- Вспомогательный аккумулятор 12 В слишком слаб, чтобы замкнуть высоковольтные контакторы
- Как это подтвердить
- Проверить аккумулятор 12 В нагрузочным тестом или тестом проводимости — одно напряжение пропускает аккумуляторы, которые затем проседают. Смотреть напряжение сети во время попытки пуска; большая просадка это подтверждает.
- Что устраняет
- Заменить аккумулятор 12 В на предписанный тип и прописать его там, где у машины есть управление энергией.
-
Частое щёлканье за панелью или под капотом при нажатии кнопки пуска
- Вероятная причина
- Реле пытаются и не могут удержаться на недостаточном напряжении — та же неисправность, услышанная, а не увиденная
- Как это подтвердить
- Мерить напряжение сети 12 В во время попытки, а не в покое. Щёлканье — признак тока, а не неисправность реле.
- Что устраняет
- Зарядить или заменить аккумулятор 12 В, затем проверить заново. Реле по звуку не менять.
-
Несколько не связанных между собой ламп приходят разом, и затем ничего не работает
- Вероятная причина
- Низкое напряжение сети просаживает все блоки одновременно, а не четыре независимые неисправности
- Как это подтвердить
- Коды прочитать, но по отдельности за ними не гоняться — сначала проверить питание 12 В и массы. Коды, записанные при просадке, являются следствиями.
- Что устраняет
- Восстановить питание 12 В, стереть коды и просканировать заново. Настоящее — только то, что вернулось.
-
Совершенно мертва — ни ламп, ни экранов, ни отклика
- Вероятная причина
- Аккумулятор 12 В разряжен или отсоединён, главный предохранитель либо потерянная масса
- Как это подтвердить
- Напряжение на выводах аккумулятора 12 В, затем на главной точке распределения. Убедиться, что аккумулятор там, где вы думаете, — на многих гибридах он в багажнике.
- Что устраняет
- Зарядить или заменить, пересобрать соединения, заменить предохранитель и найти, почему он сгорел.
-
Не включается с тех пор, как велись работы рядом с высоковольтной системой
- Вероятная причина
- Разомкнут контур блокировки высокого напряжения — сервисный разъём, разъём или крышка закрыты неплотно
- Как это подтвердить
- Прочитать состояние контура блокировки сканером. Это заложенная защитная реакция, и она делает свою работу, так что искать надо незафиксированное, а не отказавшую деталь.
- Что устраняет
- Как следует закрыть и зафиксировать разъём или крышку. Дальше этой точки — только квалифицированные высоковольтные работы.
-
Аккумулятор 12 В проверку проходит, а готовности всё равно нет
- Вероятная причина
- Батарея или её управление действительно отказывают — неисправность изоляции, контактор или записанная неисправность, запрещающая пуск
- Как это подтвердить
- Прочитать коды гибридной или электрической системы и состояние изоляции батареи. Доходить до этой строки только после того, как сторона 12 В доказана, потому что здесь лежат деньги.
- Что устраняет
- Высоковольтная диагностика квалифицированным специалистом. Не вскрывать батарею без обучения и оснастки.
Коды, вызывающие этот симптом (117)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0A0A Блокировка высоковольтной системы — цепь A Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0A0B Блокировка высоковольтной системы — цепь A, работа Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0A0C Блокировка высоковольтной системы — низкий уровень в цепи A Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0A0D Блокировка высоковольтной системы — высокий уровень в цепи A Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0A0E Блокировка высоковольтной системы — перемежающийся сигнал в цепи A Часто при этом коде Прекратить движение Критическая
- P0A27 Отключение питания тяговой батареи — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0A28 Отключение питания тяговой батареи — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0A7D Степень заряда батарейного блока — низкий уровень Часто при этом коде Умеренная
- P0A95 Высоковольтный предохранитель A Часто при этом коде Высокая
- P0AA0 Положительный контактор тяговой батареи — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0AA2 Положительный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Часто при этом коде Высокая
- P0AA3 Отрицательный контактор тяговой батареи — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0AA5 Отрицательный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Часто при этом коде Высокая
- P0AD9 Положительный контактор тяговой батареи — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0ADD Отрицательный контактор тяговой батареи — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0AE1 Контактор предзаряда тяговой батареи — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0AE3 Контактор предзаряда тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Часто при этом коде Высокая
- P0AE4 Контактор предзаряда тяговой батареи A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P0AFA Напряжение системы тяговой батареи — низкий уровень Часто при этом коде Высокая
- P0AFE Слишком низкое значение напряжения тяговой батареи для повышения напряжения Часто при этом коде Высокая
- P0AFF Слишком низкое значение напряжения системы для понижения напряжения Часто при этом коде Высокая
- P0B33 Сервисный размыкатель высокого напряжения — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0B34 Сервисный размыкатель высокого напряжения — цепь, работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0B35 Сервисный размыкатель высокого напряжения — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0B36 Сервисный размыкатель высокого напряжения — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Автомобиль не включается.