Belirti

Araç açılmıyor

Pressing start produces nothing, or the car never reaches its ready state. On a hybrid or electric vehicle this is rarely the traction battery, however tempting that conclusion is. Two ordinary explanations come first: the small 12 volt battery, which is what wakes the computers that connect the main pack — so a flat one leaves a fully charged car completely dead — and the high-voltage interlock, which deliberately isolates the pack whenever a connector or cover is not properly closed. Both are cheap. Neither is the pack.

Şöyle de tanımlanır: won't start, no ready light, car is dead, won't power up, nothing happens when I press start, won't go into ready, completely dead, خودرو اصلا برق ندارد, ماشین هیچ عکس العملی ندارد, no da contacto, no enciende nada, no responde boton arranque, coche sin corriente, لا يوجد كهرباء بالسيارة, الكونتاكت لا يفتح, ما في أي استجابة, ما تفتح ولا لمبة

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 117 koddan 47 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Bir hibritte ya da elektrikli araçta bu nadiren traksiyon bataryasıdır ve öyle olması gerektiği içgüdüsü, arızayı pahalı kılan şeydir. Bilgisayarları uyandıran şey küçük 12 voltluk akü ve ana paketi bağlayan kontaktörleri kapatan şey o bilgisayarlardır. Dolayısıyla bitmiş bir 12 voltluk akü, tamamen dolu bir aracı tümüyle ölü bırakır ve teşhisin bedeli çekicinin bedelinden azdır.

Akü test cihazı üreticileri hibrit çalışmama vakalarının çoğunluğunu 12 voltluk yardımcı aküye koyar ve sebep şanssızlık değil yapısaldır: çoğu zaman fiziksel olarak küçüktür, bir marş motorunu değil elektroniği desteklediği için geleneksel bir araçtakinden daha sert çevrimlenir ve aracın sürüş biçiminde hiçbir şey öldüğünü haber vermez.

Bozulma imzası ayırt edicidir ve tanınmaya değer. Gösterge paneli yanar, ekranlar gelir ve araç HAZIR konumuna hiç ulaşmaz — sistemi uyandıracak kadar enerji vardır ve yüksek gerilim rölelerini çekecek kadar yoktur. Start'a basınca gelen hızlı tıkırtı, aynı şeyin görülmek yerine duyulmasıdır. Birlikte gelen bir grup ilgisiz uyarı lambası — hibrit sistem, ABS, denge kontrolü, fren — de dört arıza değil bir düşük gerilim imzasıdır, çünkü her modül aynı anda gerilim çöküşü yaşar.

İkinci sıradan sebep yüksek gerilim kilit devresidir, ki bir servis fişi, soket ya da kapak düzgün kapatılmadığında paketi kasten ayırır. Tam bir açılmama reddi olarak görünür ve bir bozulma değil normal bir güvenlik yanıtıdır — ve paket çevresinde yakın zamanda bir şey söküldüyse ilk şüphelenilecek şeydir.

Bir hibritin 12 voltluk aküsünü yalnızca gerilime bakarak test etmeyin. 12,6 V okuyan bir akü, bozuk bir hücreyle yük altında yine de çökebilir ve bunun olduğu grup tam olarak budur — kararı veren yük ya da iletkenlik testidir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Gösterge ışıkları ve ekranlar geliyor ama HAZIR hiç görünmüyor	12 voltluk yardımcı akü, yüksek gerilim kontaktörlerini kapatamayacak kadar zayıf	12 voltluk aküyü yük ya da iletkenlik testine sokun — tek başına gerilim, sonradan çöken aküleri geçirir. Bir çalıştırma denemesi sırasında sistem gerilimini izleyin; büyük bir düşüş bunu doğrular.	12 voltluk aküyü belirtilen tipte yenileyin ve aracın enerji yönetimi varsa kaydettirin.
Start'a basılınca gösterge arkasından ya da kaputun altından hızlı tıkırtı	Röleler yetersiz gerilimde çekip tutamıyor — aynı arızanın görülmek yerine duyulması	12 volt sistem gerilimini duruşta değil deneme sırasında ölçün. Tıkırtı bir röle arızası değil bir akım belirtisidir.	12 voltluk aküyü şarj edin ya da yenileyin, sonra yeniden test edin. Sese bakarak röle değiştirmeyin.
Birkaç ilgisiz uyarı lambası birlikte geliyor, sonra hiçbir şey çalışmıyor	Düşük sistem gerilimi her modülü aynı anda çökertiyor, dört bağımsız arıza değil	Kodları okuyun ama tek tek peşlerine düşmeyin — önce 12 volt beslemesini ve şasi bağlantılarını kontrol edin. Gerilim çöküşü sırasında kaydedilen kodlar sonuçlardır.	12 volt beslemesini geri getirin, kodları silin ve yeniden tarayın. Yalnızca geri dönen gerçektir.
Tamamen ölü — ışık yok, ekran yok, yanıt yok	12 voltluk akü bitmiş ya da sökülmüş, bir ana sigorta veya kaybolmuş bir şasi bağlantısı	12 voltluk akü kutuplarında, sonra ana dağıtım noktasında gerilim ölçün. Akünün sandığınız yerde olduğunu kontrol edin — birçok hibrit onu bagaja koyar.	Şarj edin ya da yenileyin, bağlantıları yeniden yapın, sigortayı değiştirin ve neden attığını bulun.
Yüksek gerilim sistemi yakınında iş yapıldığından beri açılmıyor	Yüksek gerilim kilit devresi açık — düzgün kapatılmamış bir servis fişi, soket ya da kapak	Arıza tespit cihazında kilit devresi durumunu okuyun. Bu tasarlanmış bir güvenlik yanıtıdır ve işini yapıyordur, dolayısıyla bozulmuş bir parça yerine mandallanmamış olanı arayın.	Soketi ya da kapağı düzgün kapatıp mandallayın. Bunun ötesine yalnızca yetkin yüksek gerilim işi gitmelidir.
12 voltluk akü sağlam test ediliyor ve HAZIR yine gelmiyor	Paket ya da yönetimi gerçekten reddediyor — izolasyon arızası, kontaktör veya çalışmayı engelleyen kayıtlı bir arıza	Hibrit ya da elektrikli araç sistemi kodlarını ve paket izolasyon durumunu okuyun. Bu satıra ancak 12 volt tarafı kanıtlandıktan sonra gelin, çünkü maliyet buradadır.	Yetkin bir teknisyen tarafından yüksek gerilim teşhisi. Eğitim ve donanım olmadan paketi açmayın.

Gösterge ışıkları ve ekranlar geliyor ama HAZIR hiç görünmüyor

Olası neden

12 voltluk yardımcı akü, yüksek gerilim kontaktörlerini kapatamayacak kadar zayıf

Nasıl doğrulanır

12 voltluk aküyü yük ya da iletkenlik testine sokun — tek başına gerilim, sonradan çöken aküleri geçirir. Bir çalıştırma denemesi sırasında sistem gerilimini izleyin; büyük bir düşüş bunu doğrular.

Çözüm

12 voltluk aküyü belirtilen tipte yenileyin ve aracın enerji yönetimi varsa kaydettirin.
Start'a basılınca gösterge arkasından ya da kaputun altından hızlı tıkırtı

Olası neden

Röleler yetersiz gerilimde çekip tutamıyor — aynı arızanın görülmek yerine duyulması

Nasıl doğrulanır

12 volt sistem gerilimini duruşta değil deneme sırasında ölçün. Tıkırtı bir röle arızası değil bir akım belirtisidir.

Çözüm

12 voltluk aküyü şarj edin ya da yenileyin, sonra yeniden test edin. Sese bakarak röle değiştirmeyin.
Birkaç ilgisiz uyarı lambası birlikte geliyor, sonra hiçbir şey çalışmıyor

Olası neden

Düşük sistem gerilimi her modülü aynı anda çökertiyor, dört bağımsız arıza değil

Nasıl doğrulanır

Kodları okuyun ama tek tek peşlerine düşmeyin — önce 12 volt beslemesini ve şasi bağlantılarını kontrol edin. Gerilim çöküşü sırasında kaydedilen kodlar sonuçlardır.

Çözüm

12 volt beslemesini geri getirin, kodları silin ve yeniden tarayın. Yalnızca geri dönen gerçektir.
Tamamen ölü — ışık yok, ekran yok, yanıt yok

Olası neden

12 voltluk akü bitmiş ya da sökülmüş, bir ana sigorta veya kaybolmuş bir şasi bağlantısı

Nasıl doğrulanır

12 voltluk akü kutuplarında, sonra ana dağıtım noktasında gerilim ölçün. Akünün sandığınız yerde olduğunu kontrol edin — birçok hibrit onu bagaja koyar.

Çözüm

Şarj edin ya da yenileyin, bağlantıları yeniden yapın, sigortayı değiştirin ve neden attığını bulun.
Yüksek gerilim sistemi yakınında iş yapıldığından beri açılmıyor

Olası neden

Yüksek gerilim kilit devresi açık — düzgün kapatılmamış bir servis fişi, soket ya da kapak

Nasıl doğrulanır

Arıza tespit cihazında kilit devresi durumunu okuyun. Bu tasarlanmış bir güvenlik yanıtıdır ve işini yapıyordur, dolayısıyla bozulmuş bir parça yerine mandallanmamış olanı arayın.

Çözüm

Soketi ya da kapağı düzgün kapatıp mandallayın. Bunun ötesine yalnızca yetkin yüksek gerilim işi gitmelidir.
12 voltluk akü sağlam test ediliyor ve HAZIR yine gelmiyor

Olası neden

Paket ya da yönetimi gerçekten reddediyor — izolasyon arızası, kontaktör veya çalışmayı engelleyen kayıtlı bir arıza

Nasıl doğrulanır

Hibrit ya da elektrikli araç sistemi kodlarını ve paket izolasyon durumunu okuyun. Bu satıra ancak 12 volt tarafı kanıtlandıktan sonra gelin, çünkü maliyet buradadır.

Çözüm

Yetkin bir teknisyen tarafından yüksek gerilim teşhisi. Eğitim ve donanım olmadan paketi açmayın.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (117)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araç açılmıyor hakkında.