Toyota K120 (Direct Shift-CVT)
Вариатор · поперечная · 2018–present
Также известен как: k120, direct shift-cvt, direct shift cvt, launch gear cvt, toyota cvt with launch gear
Toyota's CVT for the TNGA cars — the Corolla, Camry, RAV4, Yaris, Avalon, Venza and Corolla Cross, and the Lexus ES and UX.
It is not an ordinary CVT, and the difference is mechanical rather than a matter of tuning: it has a real first gear. A conventional CVT pulls away on its belt, at the widest, least efficient and most heavily loaded ratio it ever runs. This one launches on a fixed gear and hands over to the belt at about 30 km/h, which is why it feels normal from rest where CVTs are usually at their worst.
That single fact redirects the commonest diagnosis on this transmission. A shudder or a hesitation only from a standstill is the launch gear and its clutch handing over, not belt slip; a slip or a flare at speed, under load, with the engine rising and the car not is the belt and pulleys. They are different faults in different parts, and treating a launch-gear symptom as belt wear condemns a transmission that is fine.
The recurring service theme is fluid and heat. Toyota's CVT fluid is specific, a CVT's belt clamping depends entirely on hydraulic pressure, and a fluid that has aged loses clamping before it loses anything else — which is felt as a slip under acceleration long before any noise. Towing and sustained hills are what age it.
The engine braking a driver expects is largely simulated. A CVT holding a "gear" on a descent is the control unit choosing a ratio; there is nothing to grind and nothing wearing unusually when it does.
Автомобили с этой коробкой передач
10 поколений. Только там, где источник называет модель и поколение вместе — коробку документируют как изделие гораздо чаще, чем как комплектацию, поэтому этот список намеренно короче действительности.
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме K120 (Direct Shift-CVT).