Şu adlarla da bilinir: k120, direct shift-cvt, direct shift cvt, launch gear cvt, toyota cvt with launch gear
Toyota's CVT for the TNGA cars — the Corolla, Camry, RAV4, Yaris, Avalon, Venza and Corolla Cross, and the Lexus ES and UX.
It is not an ordinary CVT, and the difference is mechanical rather than a matter of tuning: it has a real first gear. A conventional CVT pulls away on its belt, at the widest, least efficient and most heavily loaded ratio it ever runs. This one launches on a fixed gear and hands over to the belt at about 30 km/h, which is why it feels normal from rest where CVTs are usually at their worst.
That single fact redirects the commonest diagnosis on this transmission. A shudder or a hesitation only from a standstill is the launch gear and its clutch handing over, not belt slip; a slip or a flare at speed, under load, with the engine rising and the car not is the belt and pulleys. They are different faults in different parts, and treating a launch-gear symptom as belt wear condemns a transmission that is fine.
The recurring service theme is fluid and heat. Toyota's CVT fluid is specific, a CVT's belt clamping depends entirely on hydraulic pressure, and a fluid that has aged loses clamping before it loses anything else — which is felt as a slip under acceleration long before any noise. Towing and sustained hills are what age it.
The engine braking a driver expects is largely simulated. A CVT holding a "gear" on a descent is the control unit choosing a ratio; there is nothing to grind and nothing wearing unusually when it does.
Bu şanzımanın takıldığı araçlar
10 nesil. Yalnızca bir kaynak modeli ve kuşağı birlikte adlandırdığında — bir şanzıman, donanım olarak değil ürün olarak çok daha sık belgelenir, bu yüzden bu liste bilerek gerçekten kısadır.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — K120 (Direct Shift-CVT) hakkında.