P0E5B: DC/DC dönüştürücü sıcaklık sensörü C — devre yüksek
Ne yapmalı
Araba gidecektir. Sonraki günlerde 12 voltluk aküyü izleyin — sessizce gücünü kısan bir dönüştürücü onu şarj etmeyi bırakır. 12 voltluk akü bir kez değiştirilip yeniden bittiyse söyleyin; o örüntü burayı gösterir.
Bu kod ne anlama geliyor
DC/DC dönüştürücünün üçüncü sıcaklık sensörünün devresi arızalı.
Bir dönüştürücüdeki üçüncü bir sıcaklık sensörü, bir invertördeki yedincinin anlattığı şeyi anlatır: sıcak nokta yer değiştirir, dolayısıyla sensörler yedeklilik değil kapsamadır. Sav P0BCC'dedir ve doğrudan aktarılır.
Bir dönüştürücüye özgü olan şey, güç kısmasının neye mal olduğudur. Gücünü kısan bir invertör arabayı yavaşlatır, ki sürücü bunu hemen fark eder. Gücünü kısan bir dönüştürücü 12 voltluk aküyü şarj etmeyi bırakır, ki sürücü bunu üç gün sonra, bir otoparkta fark eder. Akıl yürütme P0D32'dedir.
Dolayısıyla buradaki bir sıcaklık sensörü arızası doğası gereği sessizdir, ve sonunda gelen belirti — biten bir 12 voltluk akü — bir aküyü gösterir. Bunun için değiştirilen bir akü yeniden biter, ki tanınmaya değen örüntü budur: iki kez bozulan bir 12 voltluk akü bir akü sorusu değil bir dönüştürücü sorusudur.
Ve dönüştürücü yanlış ölçmek yerine gerçekten aşırı ısınıyorsa, neden genellikle dönüştürücü değil soğutmadır — P0D24 ile P0D8F'deki uyarının aynısı. Hava kilidi olan bir arabadaki yeni bir dönüştürücü de aşırı ısınır.
Üst sınırda ya da üstünde.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- DC-DC dönüştürücü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- İnvertör soğutma pompası arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0E5B hakkında.