P2782: Vites düşürme müşiri — devre kesintili/düzensiz
Ne yapmalı
Araç D'de normal gidiyor — bozulan şey şanzıman değil, elle vites değiştirme isteğidir. Devre onarılana kadar seçiciyi sürüş konumunda bırakın ve kendi kendine vites değiştirmesine izin verin. Uzun inişler için plan yapın, çünkü olağan yanıt — motor freni için düşük bir viteste tutmak — kullanılamayabilir: daha erken yavaşlayın ve frenleri sürüklemek yerine daha kısa, daha sert uygulamalarla frenleyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Vites düşürme müşiri sinyali kesilip kesilip geliyor.
Kesintili bir sinyal, aksi kanıtlanana kadar bir bağlantı arızasıdır. Bütünüyle bozulmuş bir müşir bütün gün bozuk okur; gelip giden bir sinyal titreşimle, sıcaklıkla ve direksiyon açısıyla hareket eder — ki bu bir soketi, sürtünmüş bir tesisat parçasını, ya da bozulmanın yarısına gelmiş bir sarmal yayı gösterir.
Bu, şanzımanın kendisi değil, elle vites değiştirmenin istek tarafıdır. Manuel kademesi ya da direksiyon kulakçıkları olan bir araçta, bir vites için çekmek bir müşiri kapatır, ve şanzıman kontrol modülü o isteği okur ve yerine getirip getirmeyeceğine karar verir. Bu devre o müşirin kablolamasıdır.
Araç yine de gider, çünkü D hiç sormaz. Tam otomatik vites değiştirme, vites isteği devrelerini hiç kullanmaz — modül vitesleri hızdan ve yükten kendi başına planlar. Çalışmayı bırakan şey manuel geçersiz kılmadır: şanzıman kulakçığı ya da kademeyi görmezden gelir, ya da bir istekten kısa süre sonra otomatiğe geri döner.
Kulakçıklı bir araçta kablolama direksiyon simidinin sarmal yayından geçer — simidin bağlı kalarak dönmesini sağlayan sarılı şerit kablo. Yıllarca direksiyon çevirmekten yıpranmış, ya da direksiyon simidi veya hava yastığı işiyle yerinden oynamış bir sarmal yay, kulakçıkları da beraberinde götürür. Bu kod, simidin arkasında yapılan bir işten kısa süre sonra geldiyse, oradan başlayın — ve kolaylığın ötesinde ciddiye alın, çünkü aynı şerit genellikle korna ve hava yastığı devrelerini de taşır.
Seçici kademesinin kendi bozulma biçimi vardır: müşir kontakları aşınır ve korozyona uğrar. Yalnızca bazı çekişleri kaydeden, ya da bir çekişi iki kez kaydeden bir kademe, bir şanzıman arızası değil yorulmuş bir müşirdir — ve kutunun içindeki her şeyden çok daha ucuz bir onarımdır.
Bu kodun kimseyi şanzımanın içine göndermesine izin vermeyin. Buradaki hiçbir şey hidroliğe dokunmaz: istek sinyali modül soketinde kanıtlanana kadar yağ, debriyajlar ve selenoidlerin hepsi masumdur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Vites seçici anahtarı arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Daha az yaygın
- Direksiyon sarmal yayı arızalı · uzman işi
Nadir
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2782 hakkında.