P2ADB: AdBlue deposu sıcaklık sensörü B — devre düşük
Ne yapmalı
AdBlue arızaları yasal olarak zorunlu bir geri sayımda ilerler — azalan güç ve sonunda yeniden çalışmama, kalan kilometre gösterge panelinde gösterilerek. Araba şimdi sürmek için iyidir ve öyle kalmayacaktır, dolayısıyla ertelemeyin.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci AdBlue deposu sıcaklık sensörünün devresi arızalı.
Bu, depodaki AdBlue'nun sıcaklığını ölçer, oysa P2ACC onu hatta ölçer, ve çift olarak var olmalarının nedeni donmanın farklı yerlerde başlamasıdır.
AdBlue yaklaşık −11 °C'de donar, ki bu sıradan bir kış gecesidir. Depo büyük ısıl kütledir — donması yavaş, çözülmesi yavaş — oysa hatlar incedir ve önce donar. Dolayısıyla depo sensörü, depo ısıtıcısının ne zaman çalışacağına ve hiç kullanılabilir sıvı olup olmadığına karar verir, ve hat sensörü dozajın sürebilir olup olmadığına.
Bunu iki yönden birinde yanlış yapmak pahalıdır. Donmamış bir depoyu ısıtmak enerji harcar ve sıvıyı yaşlandırır, ki yaklaşık 30 °C'nin üstünde bozulur ve amonyağa döner. Donmuş olanı ısıtmamak arabayı dozaj yapamaz durumda bırakır, ki bu emisyon geri sayımını başlatır.
İkinci bir depo sensörü büyük bir depoyu ima eder — ticari bir araç, ya da uzun servis aralığı olan bir binek araba — ki orada tek bir okuma bütün hacmi temsil etmezdi.
Ayrılmaya dikkat. Bu ailenin temel
Circuitkodu, P2ADA–P2ADD'deki dört varyantından önce değil sonra, P2ADE'dedir. Bu, corpus'un P0EBB ile P0EC0'da kaydettiği sıra dışı örüntünün aynısıdır, ve çıkarsanabilir değildir — adresi kontrol edin, türetmeyin.
Alt sınırda ya da altında, genellikle şaseye bir kısa devre ya da yitirilmiş bir besleme.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- AdBlue sıcaklık sensörü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2ADB hakkında.