P2ACC: AdBlue sıcaklık sensörü B — devre
Ne yapmalı
Bunu göz ardı etmeyin. AdBlue arızaları yasal olarak zorunlu bir geri sayıma tabidir: araba gücü azaltacak ve sonunda yeniden çalışmayı reddedecektir, ve gösterge paneli kaç kilometre kaldığını size söyleyecektir. Şimdi sürülebilir ve böyle kalmayacaktır.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci AdBlue sıcaklık sensörünün devresi arızalı.
AdBlue, NOx'u dönüştürmek için egzoza püskürtülen bir üre çözeltisidir — ve sıcaklığı ölçülür çünkü sıvı, arabanın düzenli olarak karşılaşacağı bir sıcaklıkta donar.
AdBlue yaklaşık −11 °C'de donar, ki bu Avrupa'nın ve Kuzey Amerika'nın çoğunda sıradan bir kış gecesidir. Donmuş bir depoya dozlama yapılamaz, dolayısıyla sistem ısıtıcılar taşır ve onları ne zaman kullanacağını, dozlamanın ne zaman güvenle sürebileceğini bilmesi gerekir.
Tasarım donmayı önlemek yerine ona uyum sağlar. Depo, genleşen buzun ona zarar vermeyeceği biçimde yapılmıştır, ve arabanın çözülme sırasında dozlama yapmadan çalışmasına izin verilir — ki dozlama başlamadan önceki soğuk çalıştırma gecikmesinin bir arıza değil normal davranış olmasının nedeni budur.
Sıcaklık ikinci bir nedenle de önemlidir ve kimse bunu beklemez: dozlama miktarı derişime bağlıdır, ve derişim sıvının sıcaklıkla değişen özelliklerinden okunur. Dolayısıyla yanlış bir sıcaklık, dozlama yapılmaması değil yanlış bir doz üretir.
Dikkat çeken şey, giderilmemiş bir arızanın sonucudur. Emisyon mevzuatı arabanın arıtma sistemini dayatmasını gerektirir: süregelen bir AdBlue arızası azalmış güce ve sonunda yeniden çalışmayı reddetmeye yol açar, yasal olarak zorunlu ve bir uyarı iletisinin açıkça bildireceği bir geri sayımla.
Temel devre arızası: akla yatkın bir sinyal yok.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- AdBlue sıcaklık sensörü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2ACC hakkında.