Şu adlarla da bilinir: n63b44, n63tu, 4.4 twin-turbo v8, 550i engine, x5 50i engine, 750i engine
BMW's 4.4 twin-turbo V8, and the engine that made the hot-vee layout ordinary: both turbochargers sit inside the V rather than outside it, which shortens the exhaust path and makes the car respond faster. It also traps a great deal of heat exactly where the valve gear lives, and most of this engine's reputation follows from that.
Oil consumption is the symptom that matters, and the valve stem seals are usually the cause. The seals sit at the top of each valve and keep oil in the head out of the combustion chamber; the heat of the hot vee hardens them early, and owners of the first cars report topping up by the quart. Do not read that as an engine that merely drinks oil — the same consumption starves the timing chain's tensioners, and a stretched chain on a V8 with the chain at the back is an engine-out job at best.
BMW's December 2014 recall covered timing chain stretch, fuel injectors, mass airflow sensors and crankcase vent lines on North American cars, and the 2012 technical update replaced the valve stem seals and revised the turbochargers — which is the clearest statement anyone has made about what the original ones did.
Which version matters more than the mileage. The original N63B44O0 is the one with the reputation; the N63TU of 2014 and the twin-scroll TU2 of 2016 progressively fixed it. Ask which the car has before reading anything into a service history.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
11 nesil, 1 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — N63 hakkında.