Honda D13 / D15 / D16
inline-4 · atmosferik · benzin · 1984–present
Şu adlarla da bilinir: d13b, d14a, d15b, d16y, d16z, d17a, d13, d14, d16, d17, d-series honda, d13b2, d13b4, d14a3, d14z6, d16b6, d15b7, d16z6, d15z1, d14z4, d15z6, d16y8, d15y3, d16v1, d17a1, d17a2, d16a8
Honda's small four — the 1.3 D13, 1.4 D14, 1.5 D15 and 1.6 D16 — in the Civic, CR-X, Concerto and Logo.
⚑ It is Honda's D-series and not Mahindra's D15, which is a 1.5 diesel with a page of its own here; this catalogue's own alias tooling once had to be stopped from confusing them. The D prefix is worth nothing without the marque.
It is a single-overhead-cam design and it is belt-driven — and it is an interference engine, which on cars this old with unknown history is the decision that matters most.
The VTEC engines are a minority of the family. D15B7 and D16A6 have no VTEC at all; D16Z6 and D15B in some markets do. An owner reporting that "VTEC never kicks in" may be describing an engine that never had it, and establishing which is fitted comes before any solenoid or oil-pressure diagnosis.
Its recurring faults are ignition and breathing: the distributor fails with heat and gives an intermittent hot-restart stall — the ignitor inside it, most often — plus a tired idle control valve and inlet gaskets that harden and leak unmetered air.
These are heavily modified cars, and a rebuilt engine's stamped code may no longer describe what is inside it. Confirm the build before trusting a compression ratio or a fuel requirement.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
6 nesil, 1 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — D13 / D15 / D16 hakkında.