Honda D13 / D15 / D16
inline-4 · Saugmotor · Benzin · 1984–present
Auch bekannt als: d13b, d14a, d15b, d16y, d16z, d17a, d13, d14, d16, d17, d-series honda, d13b2, d13b4, d14a3, d14z6, d16b6, d15b7, d16z6, d15z1, d14z4, d15z6, d16y8, d15y3, d16v1, d17a1, d17a2, d16a8
Honda's small four — the 1.3 D13, 1.4 D14, 1.5 D15 and 1.6 D16 — in the Civic, CR-X, Concerto and Logo.
⚑ It is Honda's D-series and not Mahindra's D15, which is a 1.5 diesel with a page of its own here; this catalogue's own alias tooling once had to be stopped from confusing them. The D prefix is worth nothing without the marque.
It is a single-overhead-cam design and it is belt-driven — and it is an interference engine, which on cars this old with unknown history is the decision that matters most.
The VTEC engines are a minority of the family. D15B7 and D16A6 have no VTEC at all; D16Z6 and D15B in some markets do. An owner reporting that "VTEC never kicks in" may be describing an engine that never had it, and establishing which is fitted comes before any solenoid or oil-pressure diagnosis.
Its recurring faults are ignition and breathing: the distributor fails with heat and gives an intermittent hot-restart stall — the ignitor inside it, most often — plus a tired idle control valve and inlet gaskets that harden and leak unmetered air.
These are heavily modified cars, and a rebuilt engine's stamped code may no longer describe what is inside it. Confirm the build before trusting a compression ratio or a fuel requirement.
Fahrzeuge mit diesem Motor
6 Generationen, bei 1 Marke. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu D13 / D15 / D16.