Belirti

Rölantide düzensiz çalışan motor

Uneven running when stationary — the engine shakes, the note wavers, or the vehicle vibrates through the seat and steering wheel at a standstill.

Şöyle de tanımlanır: rough idle, lumpy idle, shaking at idle, vibrating at idle, uneven idle, misfiring at idle, chugging, juddering at idle, لرزش در جا, موتور در جا لرز دارد, دور ارام ناصاف, ralenti irregular, motor tiembla ralenti, vibra en ralenti, marcha minima irregular, ralenti brusco, المكينة ترجرج, الموتور يرجرج, اهتزاز والسيارة واقفة, المحرك يرتجف في الرلنتي, رجة في الرلنتي, المحرك غير مستقر عند التوقف

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 541 koddan 206 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Rölanti, bir motorun arızalarının en az gizlendiği yerdir. Bir kaçağı boğacak neredeyse hiç hava akışı, kötü bir enjektörü maskeleyecek neredeyse hiç yakıt yoktur ve silindirler arası en küçük fark, çok küçük bir çıktının büyük bir bölümüdür — dolayısıyla 3.000 devirde görünmez olan bir arıza 700'de aracı sarsar.

İlk ayrım kabalık ile salınım arasındadır ve üzerinde ısrar etmeye değer, çünkü ikisi sistemin farklı yarılarına işaret eder. Kabalık, katkıda bulunmayan bir silindirdir — tek bir silindirde ateşleme, yakıt ya da kompresyon. Salınım ise rölanti kontrolünün tutturamadığı bir hedefi kovalamasıdır, ki bu yanmadan çok hava ölçümüdür. Sürücü çoğu zaman ikisini de "kaba" diye bildirir, o yüzden devir ibresinin sabit mi yoksa hareketli mi olduğunu sorun.

Ölçülmemiş hava klasik sebeptir ve en sık gözden kaçandır, çünkü trimlerin yetkisi tükenene kadar hiçbir kod üretmez. Hava debimetresinden sonraki herhangi bir kaçak — pörsümüş bir vakum hortumu, bir emme contası, bir fren servosu diyaframı, karter havalandırma yolu — yönetimin göremediği havayı içeri alır, dolayısıyla karışım rölantide muazzam, hızda ise neredeyse hiç önemi olmayan bir miktarda fakirdir. Bir duman testi, canlı verinin ancak ima edebileceği şeyi on dakikada bulur.

Gaz kelebeği gövdesindeki karbon kendi başlığını hak eder, çünkü onarımın insanların atladığı bir ikinci yarısı vardır. Alman servis kaynakları bu noktayı doğrudan söyler: birikinti, kelebek konumu ile hava akışı arasındaki ilişkiyi değiştirir, dolayısıyla modülün öğrenilmiş değerleri artık gerçeğe uymaz. Temizlemek hava akışını geri getirir ve adaptasyonu yanlış bırakır — yani yeniden öğretmeden temizlemek rölantiyi öncesinden kötü yapabilir; işin bir temizlik ve bir temel ayar olmasının nedeni budur.

Yararlı bir ücretsiz test: büyük bir yükü devreye alın. Alman kaynakları bunu adlandırır — klima, arka cam rezistansı — ve bir yük belirdiğinde çöken ya da stop eden bir rölanti, kontrolün elinde hiç pay kalmadığını söylüyordur, ki bu listeyi keskin biçimde daraltır.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Devir ibresi sabit ama araç sarsılıyor — ritmik bir teklemeyle	Katkıda bulunmayan bir silindir: ateşleme, enjektör ya da kompresyon	Silindir bazında tekleme sayaçlarını okuyun; hiçbir şey sökmeden adlandırırlar. Bobini ya da enjektörü başka bir silindire takıp sayacın peşinden gidip gitmediğine bakın.	Sayacın peşinden gittiğini yenileyin. İkisi de değiştirildikten sonra silindirde kalıyorsa kompresyon ve kaçak ölçümü alın.
Rölanti devri kendiliğinden aşağı yukarı geziniyor	Rölanti kontrolü kovalıyor — yanmadan çok hava ölçümü ya da kontrol valfi	Canlı rölanti hava kontrolünü ve trimleri izleyin. Trimler salınırken salınım bir kontrol sorunudur; trimler sabitken kaba bir ses bir silindir sorunudur.	Rölanti kontrol valfini temizleyin ya da yenileyin veya ölçüm arızasını onarın. Ardından adaptasyonu yeniden öğretin.
Rölantide fakir trimler, seyirde normale dönüyor	Debimetreden sonra giren ölçülmemiş hava — bir hortum, conta, servo diyaframı ya da karter havalandırma yolu	Fren servo hortumu ve havalandırma sistemi dâhil emme sistemini duman testine sokun. Bu, trimlerin yalnızca ima ettiğini dakikalar içinde bulur ve arıza çoğu zaman kod üretmez.	Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin. Sonrasında trimleri yeniden kontrol edin, çünkü biri bulunduğunda ikinci bir kaçak yaygındır.
Yavaş yavaş başlamış, gaz kelebeği gövdesi gözle görülür isli	Karbon, kelebek konumu ile hava akışı arasındaki ilişkiyi değiştiriyor, öğrenilmiş değerler artık uymuyor	Hortum çıkarılmışken yatağı ve kelebek kenarını inceleyin. Canlı kapalı kelebek konumunu spesifikasyonla karşılaştırın.	Doğru solventle dikkatle temizleyin, sonra temel ayarı ya da adaptasyonu uygulayın. Yeniden öğretmeden temizlemek rölantiyi öncesinden kötü bırakabilir.
Klima ya da arka cam rezistansı açılınca rölanti çöküyor ya da stop ediyor	Rölanti kontrolünün elinde pay kalmamış — ek yükün gerektirdiği havayı ekleyemiyor	Her yükü sırayla kasten devreye alarak tekrarlatın. Ücretsiz bir testtir ve bir kontrol arızasını bir yanma arızasından ayırır.	Ateşleme sistemi yerine kontrol yolunu ele alın — valf, gaz kelebeği gövdesi, adaptasyon.
Yalnızca duruşta viteste kaba, boşta düzgün	Motorla hiç ilgisi yok — çökmüş ya da kontrol edilemeyen bir takoz, emmesi gerekeni iletiyor	Boşa alıp doğrudan karşılaştırın. İkisi arasındaki fark, motorun aynı çalıştığını ve takozun değiştiğini söyler.	Takozu yenileyin ya da aktif takozun kontrolünü teşhis edin. Bunu bir çalışma arızası olarak takip etmeyin.
Rölantide kaba, egzoz yakıt kokuyor ve bujiler isli	Aşırı yakıt — sızdıran bir enjektör, aşırı yakıt basıncı ya da sıcaklık veya hava kütlesi hakkında yalan söyleyen bir sensör	Trimleri okuyun ve canlı soğutma suyu ile emme havası sıcaklığını gerçekten soğuk bir motorla karşılaştırın. Enjektör püskürtme desenini ya da geri dönüş kaçağını kontrol edin.	Bozulan enjektörü, regülatörü ya da sensörü yenileyin. Soğuk okuyan bir sıcaklık sensörü ısındıktan sonra bunu ve başka hiçbir belirtiyi üretmez.

Devir ibresi sabit ama araç sarsılıyor — ritmik bir teklemeyle

Olası neden

Katkıda bulunmayan bir silindir: ateşleme, enjektör ya da kompresyon

Nasıl doğrulanır

Silindir bazında tekleme sayaçlarını okuyun; hiçbir şey sökmeden adlandırırlar. Bobini ya da enjektörü başka bir silindire takıp sayacın peşinden gidip gitmediğine bakın.

Çözüm

Sayacın peşinden gittiğini yenileyin. İkisi de değiştirildikten sonra silindirde kalıyorsa kompresyon ve kaçak ölçümü alın.
Rölanti devri kendiliğinden aşağı yukarı geziniyor

Olası neden

Rölanti kontrolü kovalıyor — yanmadan çok hava ölçümü ya da kontrol valfi

Nasıl doğrulanır

Canlı rölanti hava kontrolünü ve trimleri izleyin. Trimler salınırken salınım bir kontrol sorunudur; trimler sabitken kaba bir ses bir silindir sorunudur.

Çözüm

Rölanti kontrol valfini temizleyin ya da yenileyin veya ölçüm arızasını onarın. Ardından adaptasyonu yeniden öğretin.
Rölantide fakir trimler, seyirde normale dönüyor

Olası neden

Debimetreden sonra giren ölçülmemiş hava — bir hortum, conta, servo diyaframı ya da karter havalandırma yolu

Nasıl doğrulanır

Fren servo hortumu ve havalandırma sistemi dâhil emme sistemini duman testine sokun. Bu, trimlerin yalnızca ima ettiğini dakikalar içinde bulur ve arıza çoğu zaman kod üretmez.

Çözüm

Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin. Sonrasında trimleri yeniden kontrol edin, çünkü biri bulunduğunda ikinci bir kaçak yaygındır.
Yavaş yavaş başlamış, gaz kelebeği gövdesi gözle görülür isli

Olası neden

Karbon, kelebek konumu ile hava akışı arasındaki ilişkiyi değiştiriyor, öğrenilmiş değerler artık uymuyor

Nasıl doğrulanır

Hortum çıkarılmışken yatağı ve kelebek kenarını inceleyin. Canlı kapalı kelebek konumunu spesifikasyonla karşılaştırın.

Çözüm

Doğru solventle dikkatle temizleyin, sonra temel ayarı ya da adaptasyonu uygulayın. Yeniden öğretmeden temizlemek rölantiyi öncesinden kötü bırakabilir.
Klima ya da arka cam rezistansı açılınca rölanti çöküyor ya da stop ediyor

Olası neden

Rölanti kontrolünün elinde pay kalmamış — ek yükün gerektirdiği havayı ekleyemiyor

Nasıl doğrulanır

Her yükü sırayla kasten devreye alarak tekrarlatın. Ücretsiz bir testtir ve bir kontrol arızasını bir yanma arızasından ayırır.

Çözüm

Ateşleme sistemi yerine kontrol yolunu ele alın — valf, gaz kelebeği gövdesi, adaptasyon.
Yalnızca duruşta viteste kaba, boşta düzgün

Olası neden

Motorla hiç ilgisi yok — çökmüş ya da kontrol edilemeyen bir takoz, emmesi gerekeni iletiyor

Nasıl doğrulanır

Boşa alıp doğrudan karşılaştırın. İkisi arasındaki fark, motorun aynı çalıştığını ve takozun değiştiğini söyler.

Çözüm

Takozu yenileyin ya da aktif takozun kontrolünü teşhis edin. Bunu bir çalışma arızası olarak takip etmeyin.
Rölantide kaba, egzoz yakıt kokuyor ve bujiler isli

Olası neden

Aşırı yakıt — sızdıran bir enjektör, aşırı yakıt basıncı ya da sıcaklık veya hava kütlesi hakkında yalan söyleyen bir sensör

Nasıl doğrulanır

Trimleri okuyun ve canlı soğutma suyu ile emme havası sıcaklığını gerçekten soğuk bir motorla karşılaştırın. Enjektör püskürtme desenini ya da geri dönüş kaçağını kontrol edin.

Çözüm

Bozulan enjektörü, regülatörü ya da sensörü yenileyin. Soğuk okuyan bir sıcaklık sensörü ısındıktan sonra bunu ve başka hiçbir belirtiyi üretmez.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (541)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Rölantide düzensiz çalışan motor hakkında.