Belirti

Düz giderken direksiyon ortada değil

The car tracks true but the wheel sits off-centre in your hands. Usually cosmetic in feel and not in consequence: the same sensor that tells the car which way the wheel is pointing feeds stability control, lane keeping and parking assistance, and several of those systems calibrate their idea of straight-ahead from it. So a wheel left crooked after alignment or steering work can quietly leave those systems working from a false reference, which is why the calibration step exists and why skipping it produces faults that look unrelated.

Şöyle de tanımlanır: steering wheel off centre, steering wheel crooked, wheel not straight, steering wheel off center, wheel sits to one side, فرمان کج است, غربیلک فرمان صاف نیست, volante torcido, volante descentrado, volante no queda recto, المقود مايل, الدركسيون غير مستقيم, الستيرنج منحرف

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Araç düz giderken direksiyon simidi merkezde değildir, ki bu bir yana çeken bir araçtan farklı bir şikâyettir — ve ikisini ayırmak ilk adımdır, çünkü onarımlar farklıdır.

Alışılmış sebep rot ayarıdır, özellikle de ön toe'nun direksiyon simidi merkezde değilken ayarlanmış olması. Yalnızca tek bir rot kolunu ayarlayan bir rot ayarı, simidin merkez konumunu kaydırır, dolayısıyla direksiyon simidi düz kilitlenmeden ayarlanmış bir araç, mükemmel biçimde düz giderken simidi açılı olarak geri gelir. Bu bir arıza değil bir yeniden ayardır ve tek başına en yaygın sebeptir.

Dolayısıyla en kullanışlı soru, bunun bir işin ardından gelip gelmediğidir. Rot ayarı, bir rotbaşı, bir direksiyon kutusu, bir alt beşik ya da tek taraftaki süspansiyon işi; hepsi simitle tekerlekler arasındaki ilişkiyi kaydırır.

Hiçbir iş yapılmadan ortaya çıktıysa, bir şey yerinden oynamıştır. Bir kaldırım darbesi ya da bir çukur tek tarafta toe'yu kaydırabilir; aşınmış bir rotbaşı ya da rotil geometrinin gezinmesine izin verir; ve bir darbeden eğilmiş bir direksiyon kolu ya da amortisör bunu kalıcı olarak yapar. Bunların ayarlanması değil ölçülmesi gerekir.

Elektrikli direksiyonu olan bir araçta bilinmeye değer ikinci bir sonuç vardır. Direksiyon açı sensörünün sıfırı düz ileri konuma göre belirlenir, dolayısıyla merkezde olmayan bir simit, denge sisteminin düz kavramının da yanlış olduğu anlamına gelir — bu şikâyetin kimi zaman bir denge lambasıyla birlikte gelmesinin ve kalibrasyonun rot ayarından önce değil sonra yapılması gerekmesinin sebebi budur.

İnsanların kaçırdığı sebep arka ayardır. Arka aksın itme açısı bozuksa, araç ancak ön tekerlekler hafifçe çevrilmişken düz gider — dolayısıyla ön, arkayı telafi ediyordur ve yalnızca önü ayarlamak simidi düzeltir ve aracı yan gider hâle getirir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Bir rot ayarının hemen ardından ortaya çıktı	Toe'nun direksiyon simidi merkezde değilken ayarlanması — iki tarafa dengelenmek yerine tek taraftan ayarlanmış	Direksiyon kilidi kullanılıp kullanılmadığını sorun. Bu en yaygın sebeptir ve bir arıza değil bir yeniden yapmadır.	Simit düz kilitliyken, iki rot kolunu dengeleyerek yeniden ayarlayın.
Bir kaldırım darbesinin ya da çukurun ardından	Tek tarafta kaymış toe ya da eğilmiş bir direksiyon kolu veya amortisör	Ayarlamak yerine bütün geometriyi ölçün. Eğilmiş bir parça değerlerine hiç gelmez.	Eğilmiş parçayı yenileyin, sonra ayar yapın. Hasarın etrafından ayar yapmak onu düzeltmez, gizler.
Merkezde değil, denge ya da direksiyon lambasıyla birlikte	Direksiyon açı sensörünün sıfırı artık düz ileriyle örtüşmüyor	Canlı direksiyon açısını hem simit düzken hem tekerlekler düzken okuyun — ikisi artık uyuşmuyordur.	Önce ayar, sonra kalibrasyon. Bu sırayla, yoksa kalibrasyon yanlış merkezi kaydeder.
Araç hafifçe yan gidiyor ya da arka lastikler düzensiz aşınıyor	Arka ayar — ön, bozuk bir arka itme açısını telafi ediyor	Önün yanı sıra arkayı da ölçün. Yalnızca öne bakıldığı için en çok kaçırılan sebep budur.	Önce arka geometriyi, sonra önü düzeltin. Yalnızca önü ayarlamak aracı yan gider hâle getirir.
Simitte boşluk hissediliyor ya da tümseklerde tıkırtı var	Aşınmış bir rotbaşı, rotil ya da direksiyon kutusu — geometri yerinde tutulmuyor	Tekerlekler yerden kesikken her mafsalda boşluk kontrolü yapın. Aşınmış mafsallarda yapılan ayar tutmaz.	Aşınmış parçaları yenileyin, sonra ayar yapın. Önce ayar yapmak o ayarı çöpe atar.
Simit merkezde değil VE araç bir yana çekiyor	Ortak bir sebebi olabilecek iki belirti — ama ikisinin acil olanı çekmedir	Önce çekmeyi ele alın: frenler, lastikler, sonra geometri. Bu sözlükteki bir yana çekme maddesini görün.	Çekmeyi teşhis edin, sonra ayar ve kalibrasyon yapın. Tek başına merkezde olmayan bir simit güvenlik meselesi değildir; bir çekme olabilir.

Bir rot ayarının hemen ardından ortaya çıktı

Olası neden

Toe'nun direksiyon simidi merkezde değilken ayarlanması — iki tarafa dengelenmek yerine tek taraftan ayarlanmış

Nasıl doğrulanır

Direksiyon kilidi kullanılıp kullanılmadığını sorun. Bu en yaygın sebeptir ve bir arıza değil bir yeniden yapmadır.

Çözüm

Simit düz kilitliyken, iki rot kolunu dengeleyerek yeniden ayarlayın.
Bir kaldırım darbesinin ya da çukurun ardından

Olası neden

Tek tarafta kaymış toe ya da eğilmiş bir direksiyon kolu veya amortisör

Nasıl doğrulanır

Ayarlamak yerine bütün geometriyi ölçün. Eğilmiş bir parça değerlerine hiç gelmez.

Çözüm

Eğilmiş parçayı yenileyin, sonra ayar yapın. Hasarın etrafından ayar yapmak onu düzeltmez, gizler.
Merkezde değil, denge ya da direksiyon lambasıyla birlikte

Olası neden

Direksiyon açı sensörünün sıfırı artık düz ileriyle örtüşmüyor

Nasıl doğrulanır

Canlı direksiyon açısını hem simit düzken hem tekerlekler düzken okuyun — ikisi artık uyuşmuyordur.

Çözüm

Önce ayar, sonra kalibrasyon. Bu sırayla, yoksa kalibrasyon yanlış merkezi kaydeder.
Araç hafifçe yan gidiyor ya da arka lastikler düzensiz aşınıyor

Olası neden

Arka ayar — ön, bozuk bir arka itme açısını telafi ediyor

Nasıl doğrulanır

Önün yanı sıra arkayı da ölçün. Yalnızca öne bakıldığı için en çok kaçırılan sebep budur.

Çözüm

Önce arka geometriyi, sonra önü düzeltin. Yalnızca önü ayarlamak aracı yan gider hâle getirir.
Simitte boşluk hissediliyor ya da tümseklerde tıkırtı var

Olası neden

Aşınmış bir rotbaşı, rotil ya da direksiyon kutusu — geometri yerinde tutulmuyor

Nasıl doğrulanır

Tekerlekler yerden kesikken her mafsalda boşluk kontrolü yapın. Aşınmış mafsallarda yapılan ayar tutmaz.

Çözüm

Aşınmış parçaları yenileyin, sonra ayar yapın. Önce ayar yapmak o ayarı çöpe atar.
Simit merkezde değil VE araç bir yana çekiyor

Olası neden

Ortak bir sebebi olabilecek iki belirti — ama ikisinin acil olanı çekmedir

Nasıl doğrulanır

Önce çekmeyi ele alın: frenler, lastikler, sonra geometri. Bu sözlükteki bir yana çekme maddesini görün.

Çözüm

Çekmeyi teşhis edin, sonra ayar ve kalibrasyon yapın. Tek başına merkezde olmayan bir simit güvenlik meselesi değildir; bir çekme olabilir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (4)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Düz giderken direksiyon ortada değil hakkında.