Şu adlarla da bilinir: skyactiv-drive, skyactiv drive, fw6a-el, fw6ax-el, fw6a el, mazda 6-speed automatic
Mazda's six-speed automatic — in the 2, 3, 6, MX-5, CX-3, CX-5, CX-30 and the large CX-60 and CX-90.
Its design point explains almost every complaint made about it. A conventional automatic drives through its torque converter and locks up only in the tall gears; this one locks up almost at once and stays locked across nearly the whole range, which is where its directness comes from and why owners often describe it as feeling like a dual-clutch.
That puts the lock-up clutch under load a conventional automatic never applies to it, so shudder arrives earlier in this gearbox's life than experience of other automatics would suggest — a fine vibration at light throttle around 40–70 km/h, easily read as a misfire, a wheel balance or a driveshaft. On this unit it is a fluid-condition symptom first and a mechanical one second, so a fluid service is a diagnostic step rather than a last resort.
And the fluid is specific. Mazda's FZ specification is not a universal ATF, and a gearbox filled with a multi-vehicle fluid will shudder whatever else is done to it.
Beyond that, the mechatronic valve body is the expensive failure, and it announces itself electrically — a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid — rather than by slipping.
It is not the SKYACTIV-MT. Mazda gave one name to a gearbox family, and a listing that says only SKYACTIV covers both an automatic and a manual that share nothing.
Bu şanzımanın takıldığı araçlar
17 nesil. Yalnızca bir kaynak modeli ve kuşağı birlikte adlandırdığında — bir şanzıman, donanım olarak değil ürün olarak çok daha sık belgelenir, bu yüzden bu liste bilerek gerçekten kısadır.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — SKYACTIV-Drive (FW6A-EL) hakkında.