Mazda SKYACTIV-Drive (FW6A-EL)
اتوماتیک · عرضی · 2010–present
همچنین شناختهشده با نام: skyactiv-drive, skyactiv drive, fw6a-el, fw6ax-el, fw6a el, mazda 6-speed automatic
Mazda's six-speed automatic — in the 2, 3, 6, MX-5, CX-3, CX-5, CX-30 and the large CX-60 and CX-90.
Its design point explains almost every complaint made about it. A conventional automatic drives through its torque converter and locks up only in the tall gears; this one locks up almost at once and stays locked across nearly the whole range, which is where its directness comes from and why owners often describe it as feeling like a dual-clutch.
That puts the lock-up clutch under load a conventional automatic never applies to it, so shudder arrives earlier in this gearbox's life than experience of other automatics would suggest — a fine vibration at light throttle around 40–70 km/h, easily read as a misfire, a wheel balance or a driveshaft. On this unit it is a fluid-condition symptom first and a mechanical one second, so a fluid service is a diagnostic step rather than a last resort.
And the fluid is specific. Mazda's FZ specification is not a universal ATF, and a gearbox filled with a multi-vehicle fluid will shudder whatever else is done to it.
Beyond that, the mechatronic valve body is the expensive failure, and it announces itself electrically — a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid — rather than by slipping.
It is not the SKYACTIV-MT. Mazda gave one name to a gearbox family, and a listing that says only SKYACTIV covers both an automatic and a manual that share nothing.
خودروهایی با این گیربکس
17 نسل. تنها جایی که یک منبع مدل و نسل را با هم نام ببرد — گیربکس بسیار بیشتر بهعنوان محصول مستند میشود تا بهعنوان تجهیزات، بنابراین این فهرست عمداً کوتاهتر از واقعیت است.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ SKYACTIV-Drive (FW6A-EL).