Araç
Audi A8
The aluminium-bodied flagship, and the Audi Space Frame is the thing that sets it apart practically: the body is aluminium, so accident repair is a specialist process and corrosion behaves differently from steel. Air suspension is standard rather than optional, which makes a ride-height complaint a compressor, valve-block or strut question first — and a compressor that has failed usually did so working against a leak. The 4.2 TDI V8 and the W12 are both here, and neither shares much with the volume V6.
_(54813494556).jpg){kind=link}
Nesiller
-
D2 1994–2002
The first aluminium-spaceframe A8 — body repair needs aluminium-specific procedure and equipment, which is the fact that catches a general workshop out.
- Kasa tipleri
- Sedan
- Platform
- Volkswagen D2
- Motorlar
-
- 2.8 V6 — petrol · 128–142 kW (172–190 hp) · 250–280 Nm (184–207 lb-ft)
- 3.7 V8 — petrol · 169–191 kW (227–256 hp) · 315–350 Nm (232–258 lb-ft)
- 4.2 V8 — petrol · 220–265 kW (295–355 hp) · 400–430 Nm (295–317 lb-ft)
- 2.5 TDI V6 — diesel · 110–132 kW (148–177 hp) · 310–370 Nm (229–273 lb-ft)
- Şanzımanlar
- 5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed automatic
- Aktarma organları
- Front-wheel drive · quattro four-wheel drive
-
D3 2002–2010
The aluminium space frame with standard air suspension; a compressor failure is nearly always secondary to a leak.
- Kasa tipleri
- Sedan
- Platform
- Volkswagen D3
- Motorlar
-
- 3.0 V6 — petrol · 162 kW (217 hp) · 300 Nm (221 lb-ft)
- 3.2 FSI V6 — petrol · 191 kW (256 hp) · 330 Nm (243 lb-ft)
- 4.2 V8 — petrol · 246–257 kW (330–345 hp) · 430–440 Nm (317–325 lb-ft)
- 6.0 W12 — petrol · 331 kW (444 hp) · 580 Nm (428 lb-ft)
- 3.0 V6 TDI — EA896 · diesel · 171 kW (229 hp) · 450 Nm (332 lb-ft)
- 4.2 V8 TDI — diesel · 240 kW (322 hp) · 650 Nm (479 lb-ft)
- 5.2 — petrol · 331 kW (444 hp) · 540 Nm (398 lb-ft) · 10-cylinder, US market 2007-2009
- Şanzımanlar
- 6-speed tiptronic · 8-speed tiptronic
- Aktarma organları
- quattro four-wheel drive · Front-wheel drive
-
D4 2010–2017
MLB, and the generation where the 3.0 TFSI supercharged V6 becomes the volume engine in most markets.
- EA824 (4.0/4.2 V8)
- EA896 (3.0 V6 TDI) 3.0 L
- EA897 (3.0 V6 TDI) 3.0 L
- EA898 (4.1/4.2 TDI)
- TDI (badge, not an engine)
- TFSI / TSI (badge, not an engine)
- Kasa tipleri
- Sedan
- Platform
- MLB
- Motorlar
-
- 3.0 TFSI V6 — petrol · 213–250 kW (286–335 hp) · 420–440 Nm (310–325 lb-ft)
- 4.0 TFSI V8 — petrol · 309–382 kW (414–512 hp) · 600–650 Nm (443–479 lb-ft) · S8
- 6.3 W12 — petrol · 368 kW (493 hp) · 625 Nm (461 lb-ft)
- 3.0 V6 TDI — diesel · 150–193 kW (201–259 hp) · 400–580 Nm (295–428 lb-ft)
- 4.2 V8 TDI — diesel · 258–283 kW (346–380 hp) · 800–850 Nm (590–627 lb-ft)
- 2.0 TFSI hybrid — hybrid · 155 kW (208 hp) · 350 Nm (258 lb-ft)
- 4.2 — petrol · 273 kW (366 hp) · 445 Nm (328 lb-ft) · 8-cylinder, US market 2010-2012
- Şanzımanlar
- 8-speed tiptronic
- Aktarma organları
- quattro four-wheel drive
-
D5 2017–present
MLB Evo with a 48-volt mild hybrid as standard — an integrated starter-generator putting high-voltage codes on every car in the range.
- EA824 (4.0/4.2 V8)
- EA839 (2.9/3.0 V6 TFSI)
- EA897 (3.0 V6 TDI) 3.0 L
- TDI (badge, not an engine)
- TFSI / TSI (badge, not an engine)
- Kasa tipleri
- Sedan
- Platform
- MLB Evo
- Motorlar
-
- 3.0 TFSI V6 — mild hybrid
- 4.0 TFSI V8 — mild hybrid · S8
- 3.0 V6 TDI — EA897 · mild hybrid
- 3.0 TFSI e — plug-in hybrid
- 3.0 V6 — petrol · 250 kW (335 hp)
- 4.0 V8 mild hybrid — mild hybrid
- 4.0 V8 diesel — diesel · 320 kW (429 hp)
- Şanzımanlar
- 8-speed Tiptronic automatic
- Aktarma organları
- quattro four-wheel drive
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Audi A8 hakkında paylaşılanlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Audi A8 hakkında.