يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
السبب
The commonest thing genuinely wrong with an electrical circuit, and the reason this appears on more codes in the corpus than anything else. A module can only report what it measures, and a connection that has corroded, backed out of its housing or lost tension in its terminal changes what it measures — usually intermittently, which is why the fault comes and goes with weather, temperature or vibration.
Because it is attached to most of the corpus, it is not a diagnosis on its own. It is the thing to rule out before buying the part a code names. Unlatch the connector and look for green or white deposits, terminals that have pushed back into the housing, and a latch that was never properly clicked home.
إصلاح سهل عادةً. غالبًا ما يستحق التحقق منه قبل الدفع لأحد كي يفحص السيارة.
198 من أصل 3,308 رمز قد يسبّبها هذا السبب تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. والرمز الذي لديكم أهمّ من السبب نفسه — اقرؤوا صفحة الرمز نفسه قبل اتخاذ القرار.
الرموز التي يكون فيها هذا تفسيراً مرجّحاً في المقام الأول، لا مجرّد تفسير ممكن.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
A multimeter measures what is there. It does not measure what a circuit can deliver, and almost every wasted afternoon in automotive electrics lives in the gap between those two th...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن موصل متآكل أو غير محكم.