De referentie-inhoud staat in het Engels zolang de vertaling wordt geschreven.
Oorzaak
Gecorrodeerde of losse stekker
The commonest thing genuinely wrong with an electrical circuit, and the reason this appears on more codes in the corpus than anything else. A module can only report what it measures, and a connection that has corroded, backed out of its housing or lost tension in its terminal changes what it measures — usually intermittently, which is why the fault comes and goes with weather, temperature or vibration.
Because it is attached to most of the corpus, it is not a diagnosis on its own. It is the thing to rule out before buying the part a code names. Unlatch the connector and look for green or white deposits, terminals that have pushed back into the housing, and a latch that was never properly clicked home.
Meestal een eenvoudige reparatie.
Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
198 van de 3,308 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken
(3,308)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
A multimeter measures what is there. It does not measure what a circuit can deliver, and almost every wasted afternoon in automotive electrics lives in the gap between those two th...