P26A6: حساس موضع صمام تجاوز سائل تبريد المحرك A — الدائرة منخفضة
ما الذي ينبغي فعله
اطلب فحص الموصل بحثًا عن سائل تبريد قبل طلب أي قطعة. فهذا الحساس يجلس على صمام ملآن بسائل التبريد، والبيت الراشح يسحب السائل إلى القابس — وهو ما يسبّب العطل ويكون تسربًا جديرًا بالإيجاد معًا.
واذكر أي عمل حديث على نظام التبريد. فهذا الموصل يُضطرَب بالعمل على بيت الترموستات ومضخة الماء والخراطيم، ويسهل تركه غير مشبوك.
وتوقّع تسخينًا بطيئًا ومدفأةً ضعيفة واقتصادًا أسوأ لا شيئًا دراماتيكيًّا. فبلا تغذية راجعة عن الموضع يلجأ المحرك إلى تبريد نفسه، وهو الاتجاه الآمن.
وإن وُجِدت أعطال حساسات أخرى في الوقت نفسه، فاسأل هل تتقاسم سلك تغذية. فعدة حساسات تعمل عادةً من جهد مرجعي واحد، وقصر واحد يستطيع إسقاطها كلها معًا — إصلاح واحد لا أربع قطع.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس الموضع على صمام تجاوز سائل التبريد A يبلّغ جهدًا دون أي شيء ينبغي أن تستطيع الدائرة إنتاجه.
والإشارة تحت المدى الصالح قول كهربائي لا ادعاء عن الصمام. فهذه الحساسات محدَّدة بحيث يبقي حتى الصمام عند نهاية شوطه هامشًا فوق صفر فولت، تحديدًا كي تستطيع الوحدة تمييز دائرة مكسورة عن موضع حقيقي — فهذا الكود يشير إلى الأسلاك والموصل والتغذية أولًا، وإلى الصمام أخيرًا.
والموضع يعطيه سببين مميزين. فالصمام وحساسه يعيشان في بيت بلاستيكي ملآن بسائل التبريد، عادةً إلى جانب الترموستات وحساس الحرارة. والبيت الراشح يسحب سائل التبريد على طول خصلات السلك إلى الموصل، حيث يجسر الأطراف — وهو عطل يُقرأ كهربائيًّا وهو في الحقيقة تسرب جدير بالإيجاد. وذلك الموصل نفسه يُضطرَب كذلك بأي عمل على البيت أو المضخة أو الخراطيم.
والطريق الآخر إلى إشارة منخفضة هو الجهد المرجعي، الذي تتقاسمه عادةً عدة حساسات. فالقصر هنا يأخذ قراءاتها معه أسفل، فالفحص الذي يُظهِر هذا الكود إلى جانب أعطال حساسات تبدو غير ذات صلة كثيرًا ما يكون سلكًا واحدًا لا أربع قطع. اقرأ الأكواد معًا قبل معالجتها منفصلة.
وإحالة واحدة جديرة بأن تكون في اليد، لأن أداة الفحص لن تعطيك إياها. فأكواد حساس موضع الصمام A تقع هنا من P26A4 إلى P26AB؛ وأكواد الصمام B تبعد مئات الأرقام عند P2AA7 إلى P2AAB. فالمركبة التي تُظهِر واحدًا من كلٍّ تصف صمامين لا عطلين على واحد — وهو شيء يسهل الخطأ فيه حين تختلف العناوين بحرف واحد.
وما يلاحظه السائق قليل جدًّا عادةً. فبلا تغذية راجعة عن الموضع ترتد الوحدة إلى وضع افتراضي آمن، وهو على كل هذه تقريبًا الجريان إلى الرادياتير: تسخين بطيء، ومدفأة ضعيفة، ووقود أكثر، لا شيء مقلق.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- تسرب سائل التبريد إلى موصل الحساس · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متوسط
- صمام تجاوز سائل التبريد معيب · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P26A6.