مجموعة نقل الحركة

الأنظمة الفرعية

• P00xx 252 قياس الوقود والهواء وضوابط الانبعاثات المساعدة قياس ما يدخل المحرك والتحكم فيما يخرج منه: حساسات الأكسجين وتدفق الهواء الكتلي وأجهزة الانبعاثات التي تعتمد على قراءاتها.
• P01xx 253 قياس الوقود والهواء التحكم في الخليط بمعناه الدقيق: تصحيح الوقود وحرارة هواء السحب والحساسات التي تغذي حساب كمية الوقود.
• P02xx 255 قياس الوقود والهواء — دائرة البخاخات دارات قيادة البخاخات وأسلاكها، متناولةً كل أسطوانة على حدة.
• P03xx 234 نظام الإشعال أو الاحتراق الناقص إيصال الشرارة وجودة الاحتراق، بما في ذلك عدادات الاحتراق الناقص لكل أسطوانة وإشارة موضع عمود المرفق التي تُقاس هذه العدادات بالنسبة إليها.
• P04xx 242 ضوابط الانبعاثات المساعدة المحولات الحفازة وإعادة تدوير العادم وانبعاثات البخار والهواء الثانوي — الأنظمة التي تنظف الاحتراق بعد وقوعه.
• P05xx 242 التحكم في سرعة السيارة والخمول والمداخل المساعدة التحكم في هواء الخمول ومثبت السرعة ومفاتيح المكابح والقابض وإشارة سرعة السيارة.
• P06xx 248 دوائر خرج الحاسوب ووحدة التحكم الأعطال التي تعلنها وحدة التحكم عن نفسها أو عن دارات خرجها: مشكلات الذاكرة الداخلية والمعالج والجهد المرجعي.
• P07xx 249 ناقل الحركة مراقبة نسبة الغيار وملفات تبديل الغيار والتحكم في قابض محول العزم.
• P08xx 229 ناقل الحركة (تتمة) تتمة التحكم في ناقل الحركة: استشعار موضع المقبض وتوقيت التبديل وتشغيل القابض.
• P09xx 147 ناقل الحركة ووحدات التحكم أعطال وحدة تحكم ناقل الحركة والوحدات المساعدة التي تشاركها مسؤولية تبديل الغيار.
• P0Axx 256 الدفع الهجين محركات الدفع والمولدات ومجموعة بطارية الجهد العالي وإدارتها.
• P0Bxx 256 الدفع الهجين (تتمة) تبريد النظام الهجين وعواكس القدرة والتحكم في المحولات.
• P0Cxx 256 الدفع الهجين (موسّع) أعطال موسّعة للدفع الهجين والكهربائي، بما في ذلك التحكم في نظام الشحن.
• P0Dxx 256 شحن البطارية وموازنة الخلايا الشاحن المدمج في السيارة وقارنة الشحن وقفلها وموازنة الخلايا وضاغط التكييف الكهربائي.
• P0Exx 255 توابع مجموعة نقل الحركة الكهربائية الأنظمة المساندة لمجموعة نقل حركة كهربائية: محول التيار المستمر إلى مستمر الذي حل محل المولد، والإدارة الحرارية للبطارية، وعاكس المولد، والتكييف، وعتاد الشحن. وهنا أيضًا وضعت المواصفة النسخة الثانية والثالثة من قطع رُقّمت أول مرة في الكتل الهجينة السابقة — حساس B ومحول B ومجموعة بطاريات خامسة — لذا كثيرًا ما يكون لكود هنا شقيق أكبر يبعد مئات الأرقام.
• P20xx 256 قياس الوقود والهواء ومعالجة الانبعاثات اللاحقة أعطال البخاخات وتركيب الوقود إلى جانب أجهزة المعالجة اللاحقة التي رُكّبت بعد صياغة الكتلة P0xxx: ممتزات أكاسيد النيتروجين وحقن محلول المعالجة والحساسات التي تراقبها.
• P21xx 252 التحكم في مشغّل الخنق وحساسات الأكسجين التحكم الإلكتروني في الخنق — محركه وتغذيته الراجعة للموضع والتكرار الاحتياطي المحيط به — إلى جانب أعطال إشارة حساسات الأكسجين التي تصف حساسًا عالقًا لا حساسًا غائبًا.
• P22xx 256 التحكم في حساسات الأكسجين والشحن القسري التحكم في تيار حساسات الأكسجين واسعة النطاق، وتفصيل التحكم في الشحن التوربيني الذي تغطيه الكتلة P0xxx على نحو عام فقط: موضع الريش وشوط صمام التصريف وتبريد هواء الشحن.
• P23xx 182 الإشعال وإعادة تدوير العادم والتحكم في شمعات التسخين تفصيل التحكم في ملفات الإشعال، وإعادة تدوير غازات العادم فيما وراء النطاق P04xx، ومراقبة شمعة التسخين في كل أسطوانة.
• P24xx 255 مرشح الجسيمات ومعالجة العادم اللاحقة مرشحات جسيمات الديزل وحساسات فرق الضغط والحرارة الخاصة بها، وعملية التجدد التي تبقيها مفتوحة. وهو النطاق الأهم في محرك ديزل حديث.
• P25xx 217 المداخل المساعدة والتهوية وضوابط المحرك تهوية علبة المرفق ومستوى زيت المحرك وحالته وضوابط الانبعاثات المساعدة والمداخل المتفرقة التي لم تجد مكانًا في النطاقات السابقة.
• P26xx 234 الشاحن التوربيني والتبريد والتحكم في البخاخات تفصيل ضغط الشاحن التوربيني وسرعته، والتحكم في نظام التبريد، وأعطال تصحيح البخاخات وموازنتها التي تشخّص محرك السكة المشتركة أسطوانة أسطوانة.
• P27xx 242 هيدروليك ناقل الحركة والاستشعار والتشغيل كتلة ناقل الحركة في النطاق P2: ملفات التحكم في الضغط التي تطبّق كل قابض وكل حزام، وحساسات حرارة الزيت وسرعة الأعمدة التي تشرف عليها، وعناصر الاحتكاك نفسها، واختيار الغيار والتحكم في المدى، وسقاطة الركن، والمضخات الكهربائية التي تُبقي الضغط قائمًا في ناقل حركة يتوقف محركه عند كل تقاطع. وحيث تسمي الأكواد من P0700 فصاعدًا الناقل الأوتوماتيكي الكلاسيكي، وضعت المواصفة التفصيل في هذا النطاق: ملفات ثانية وثالثة، وتوقيت وحرارة لكل عنصر، وتشغيل نواقل الحركة اليدوية المؤتمتة.
• P28xx 192 القابض المزدوج وتشغيل التبديل والاستشعار الأيوني كتلة ناقل الحركة الثانية في النطاق P2، وهي في معظمها أحشاء الناقل المؤتمت: الشوكات التي تُزلق التروس حتى تعشق والحساسات التي تراقبها، وضغط كل قابض وتوقيت تعشيقه في نواقل القابض المزدوج، وملفات التحكم في الضغط من G إلى K، وحساس المدى الثاني، ومشغّل قفل الركن، والقابض الذي يفصل به الهجين محرك الاحتراق تمامًا. وقد أودعت المواصفة في هذه الكتلة أيضًا استشعار التيار الأيوني داخل الأسطوانة — أي قياس الاحتراق عبر شمعة الإشعال نفسها — وهو تخصيص لا صلة له بنواقل الحركة ووُضع هنا لأن الأرقام كانت شاغرة.
• P2Axx 256 امتدادات إدارة المحرك الكتلة التي عادت إليها المواصفة حين امتلأت نطاقات P2 السابقة. وهي واسعة عن قصد — تفصيل نظام الوقود، ومزيد من أعطال حساسات الأكسجين، وجرعات مضخة الحقن، ومعالجة العادم اللاحقة، والتبريد، ومرحّلات البادئ — ومعظمها النسخة الثانية أو الثالثة من قطعة رُقّمت في موضع آخر، لذا كثيرًا ما يكون لكود هنا شقيق أكبر في نطاق آخر.
• P2Bxx 225 موازنة الحقن والإدارة الحرارية وإجراءات أكاسيد النيتروجين كتلة متأخرة تضم ستة سكان لا رابط بينهم: تصحيحات نبضة الحقن لكل أسطوانة التي تُبقي أسطوانات المحرك الحديث متطابقة والانحرافات المتعلَّمة خلفها، ومقاييس حرارة سائل تبريد إلكترونيات الهجين ومضخة سائل تبريد بطاريته، والصمام المحرَّك للتحكم في تدفق سائل التبريد الذي حل محل الثرموستات الشمعي، وأكواد تجاوز أكاسيد النيتروجين التي تتدرج بها تشريعات الديزل من التحذير إلى تحديد العزم ثم إلى رفض إعادة التشغيل، وفحوص استهلاك نظام الوقود البديل. ولا يجمعها سوى أن المواصفة بلغت هذا النطاق متأخرة، حين كانت الكتل السابقة قد امتلأت.
• P2Cxx 67 تغذية الإشعال وعلبة المرفق وحرارة المحول كتلة بالكاد فُتحت، وعبر نشرات المصنّعين وحدها: المنصهرات التي تغذي ابتدائيات ملفات الإشعال، واستشعار ضغط علبة المرفق والخراطيم التي يكشف انفصالها، واستشعار الحرارة داخل محول التيار المستمر إلى مستمر. أما بقية الكتلة فقد خصصتها المواصفة ولم يوثقها أي مصدر عام.
• P2Dxx 24 استراتيجية البدء على البارد ما يفعله المحرك على نحو مختلف وهو لا يزال باردًا، حين يكون المحول الحفاز دون حرارة عمله وتُنتج معظم انبعاثات الرحلة: التحكم في ممرات مشعب السحب واستراتيجية الشحن التوربيني الخاصة بمرحلة التسخين. وكما في الكتلة P2Cxx، لا يكاد يوجد من هذا شيء موثق خارج نشرات المصنّعين.
• P2Exx 21 التبديل بالأسلاك وتيار محرك الدفع والشحن استشعار الغيار المختار في سيارة لا وصلة ميكانيكية فيها بناقل الحركة، وحساسات تيار الأطوار وتيار الإثارة داخل محرك الدفع، وشاحن البطارية المدمج. ومعظم ذلك امتداد لعائلة تبدأ قبل مئات الأرقام.
• P34xx 117 إلغاء تنشيط الأسطوانات والتحكم في مشغّلات عمود الكامات إلغاء تنشيط الأسطوانات — أي دوائر التحكم في صمامات السحب والعادم التي تُطفئ أسطوانات بعينها لتوفير الوقود عند الحمل الخفيف — مرقّمًا لكل أسطوانة ولكل بنك، تليه مشغّلات موضع عمود الكامات وحساسات الحرارة والموضع التي تشرف عليها. وكلتا العائلتين تدور حول إبقاء صمام بعيدًا عن الحركة التي يطلبها عمود المرفق، ولهذا يجمعهما نطاق واحد.