P2766: حساس سرعة عمود الدخل أو التوربين B — الدائرة، النطاق أو الأداء
ما الذي ينبغي فعله
وقد تُقفل السيارة في غيار واحد — وذلك وضع العرج يحمي ناقل الحركة، لا علبة التروس تخذل. فستسير برفق عند السرعات المنخفضة لكن ينبغي ألا تُؤخذ بعيدًا. افحص منسوب زيت ناقل الحركة وحاله أولًا؛ فالزيت الناقص أو المحترق يسبب كثيرًا من هذه وهو الطرف الرخيص من القائمة. اطلب تشخيصها قبل القيادة عاديًا مرة أخرى.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس سرعة عمود الدخل أو التوربين B يقرأ خارج مداه المتوقع.
وناقل الحركة يعرف في أي غيار هو حقًا بمقارنة سرعات الأعمدة، وتلك المقارنة هي العمود الفقري لكل تشخيص يجريه.
فاقسم سرعة الدخل على سرعة الخرج تحصل على النسبة المسلَّمة فعلًا. قارنها بالنسبة المأمور بها تعرف الوحدة فورًا هل تعشّق الغيار، وهل ينزلق عنصر، وبكم. وكل كود أداء وانزلاق في مدى ناقل الحركة تقريبًا مشتقّ من هذا الحساب، ولذلك يعطّل فقدان إشارة سرعة أكثر بكثير من قياس واحد.
وحساس العمود الوسيط يراقب عمودًا بين الدخل والخرج، وذلك ما يتيح تشخيص طقم تروس متعدد السرعات قسمًا قسمًا لا صندوقًا أسود.
والحساس يجلس داخل ناقل الحركة، يقرأ عجلة مسنّنة عبر الزيت. فالأعطال التي تصله هي ما يحمله الزيت: بُرادة على طرفه، وسنّ مرتفعة أو تالفة، وضفيرة داخلية تسلّل الزيت إلى موصلها.
وبلا نسبة قابلة للتصديق تكفّ الوحدة عن الوثوق بقرارات تبديلها، فتوقّع وضع العرج. وما يلاحظه السائق عادةً وضع العرج. فمع عطل تحكّم تكفّ الوحدة عن الوثوق بهيدروليكاها وتقفل ناقل الحركة في غيار واحد — الثالث أو الرابع عادةً — فتظل السيارة تتحرك لكنها لا تبدّل غيارًا، وتبدو بليدة من الوقوف وترفع الدوران بشدة عند السرعة. وذلك حماية تعمل لا علبة تروس تخذل.
وزيت ناقل الحركة هو أول ما يُفحَص وأكثر ما يُتخطّى.
وهو ليس مزيّتًا يصادف أنه يحرّك الأشياء — إنه سائل العمل في آلة هيدروليكية. فهو يحمل الضغط الذي يطبّق كل قابض، ويحمل الحرارة بعيدًا، ويزيّت، وهو سطح الاحتكاك نفسه: فحزمة المضافات مضبوطة ليمسك القوابض بسلاسة لا بخطف.
فالزيت الناقص أو القديم أو المحترق أو ذو المواصفة الخطأ يغيّر كيف يتصرف ناقل الحركة، ويفعل ذلك قبل أن تخذل أي قطعة. والزيت المحترق رائحته محترقة ومظهره داكن؛ والزيت السليم شفّاف. وفحصه لا يكلّف شيئًا ويستبعد قدرًا كبيرًا.
و"مملوء مدى العمر" ادّعاء عن الضمان لا عن ناقل الحركة. فوحدات مغلقة كثيرة بلا مقياس زيت وبجدول صانع لا يغيّر الزيت أبدًا، وهي مع ذلك تبلى أسرع على زيتها الأصلي منها على زيت مخدوم.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس سرعة ناقل الحركة معطل · متخصّص
- شظايا معدنية على طرف الحساس · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
أقل شيوعًا
- شوائب في زيت ناقل الحركة · متخصّص
نادرة
- وحدة تحكم ناقل الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2766.