يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
العَرَض
Engine speed rises without a matching increase in road speed. Degraded or overheated fluid is a common cause, and continued driving accelerates the damage.
أوصاف أخرى: slipping, gearbox slipping, revs flare, engine revs but no drive, loss of drive, slipping clutch, گیربکس خلاص میکند, دنده در نمیرود, گیربکس لیز میخورد, caja patina, transmision patina, embrague patina, revoluciones suben y no avanza, الجير يزحلق, ناقل الحركة يفلت, الدورات ترتفع بدون تسارع
22 من أصل 281 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
ارتفاع دوران المحرك دون زيادة مقابلة في سرعة السيارة يعني أن قابضًا أو حزامًا لا يمسك، وكل كيلومتر يُقاد هكذا يزيد الأمر سوءًا. فعنصر الاحتكاك المنزلق يولّد حرارة في الموضع الذي لا يستطيع الزيت إخراجها منه بسرعة، وتلك الحرارة تدمّر المادة والزيت معًا. وهذه من شكاوى ناقل الحركة القليلة التي تغيّر فيها متابعة القيادة الإصلاح فعلًا، فالنصيحة الصادقة أن يُكفّ عن استعمالها إلا لبلوغ المساعدة.
والزيت أول ما يُثبَت، وهو تشخيصي في الاتجاهين. فانخفاض الزيت يعني أن المضخة لا تستطيع صنع ضغط، فالعناصر التي ينبغي أن تكون مشدودة تكاد تتلامس. والزيت المحترق يعني أن الانزلاق كان يحدث بالفعل — والرائحة هي مادة الاحتكاك، وهي تخبرك بأن التلف ليس افتراضيًا.
يوجد خلاف حقيقي حول خدمة ناقل حركة عالي الممشى مهمل بشدة، ويستحق أن يُذكر لا أن يُحسم. فالموقف السائد أن الزيت الجديد الصحيح لا يمكن إلا أن ينفع. والمصادر المهنية اليابانية تخالف تحديدًا في النواقل التي سارت 80,000 كم أو أكثر بلا تغيير، لآليتين: أن خصائص احتكاك الزيت الجديد قد لا تطابق مادة قوابض تآكلت أصلًا على الزيت القديم، وأن قدرة الزيت الجديد على التنظيف قد تذيب رواسب تسدّ بعدها الممرات والصمامات الصغيرة في جسم الصمامات. والطرفان يتفقان على النقطة العملية — فناقل الحركة الذي ينزلق أصلًا لا ينقذه تغيير زيت، والقرار عن هل قد يجعل التغيير ناقلًا حديًّا أسوأ، لا عن هل الزيت مهم.
وأين يحدث الانزلاق هو أنفع ما يستطيع سائق الإبلاغ عنه. فالانزلاق في كل غيار يشير إلى الضغط — مستوى الزيت، أو المضخة، أو تسريب يشترك فيه النظام كله. والانزلاق في غيار واحد يشير إلى العنصر الذي ينفرد به ذلك الغيار، وذلك عمل أصغر بكثير.
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| الدوران يرتفع بلا تسارع في كل غيار | ضغط الخط — زيت منخفض، أو مضخة توشك على العطب، أو تسريب مشترك للنظام كله | افحص المستوى بإجراء الصانع عند الحرارة المحددة، ثم قِس ضغط الخط مقابل المواصفة. | صحّح المستوى، أو أصلح المضخة أو التسريب الذي يسمّيه اختبار الضغط. وكفّ عن قيادتها في هذه الأثناء. |
| ينزلق في غيار واحد فقط، والبقية طبيعية | حزمة الأقراص أو الحزام الذي ينفرد به ذلك الغيار | أثبت أي غيار بالضبط وهل هو أسوأ ساخنًا. فذلك يضيّق العطل إلى عناصر لا تشاركها النسب المجاورة. | أصلح العنصر المسمّى. أصغر بكثير من ناقل حركة ينزلق في كل مكان، ولهذا تهمّ الملاحظة. |
| الزيت رائحته محترقة أو داكن جدًا | مادة الاحتكاك سخنت فوق الحد أصلًا — فالانزلاق يحدث منذ مدة | الرائحة واللون مقابل عيّنة جديدة. وابحث عن مادة في الحوض أو على المغناطيس عند فتحه. | عمرة شاملة. فتغيير الزيت لن يعيد قابضًا احترق أصلًا. |
| ظهر الانزلاق بعد تغيير زيت بقليل في ناقل عالي الممشى مهمل | محل خلاف — عدم توافق احتكاكي مع مادة متآكلة، أو رواسب ذائبة تسدّ ممرات الصمامات | أثبت تاريخ الصيانة وأي زيت استُعمل. ولاحظ أن المصادر تختلف في هل سبّب التغيير هذا أم صادفه فحسب. | تحقق أولًا أن مواصفة الزيت صحيحة. وحيث تكون الممرات مسدودة فخدمة جسم الصمامات هي الطريق؛ وحيث تكون المادة متآكلة فالعمرة. |
| ينزلق ساخنًا فقط، وطبيعي من البرودة | الخلوصات والضغوط عند الحرارة — عناصر متآكلة أو مضخة لا تحفظ الضغط ساخنة | قِس ضغط الخط ساخنًا وباردًا. فالاختبار البارد على هذا العطل ينجح ولا يثبت شيئًا. | أصلح بناءً على القياس الساخن. وافحص المبرد وخطوطه ما دمت هناك، فالحرارة هي ما أوصله إلى هنا. |
| الدوران يرتفع بين النسب لكنه يمسك بعد الاشتباك | انفلات أثناء التبديل لا انزلاق عام — عطل أضيق له ورقته الخاصة | افصل بينهما: فالانفلات لحظي ومرتبط بتبديل؛ والانزلاق يستمر داخل الغيار. | شخّصه كانفلات في تبديل بعينه لا كانزلاق ناقل حركة كامل. |
الدوران يرتفع بلا تسارع في كل غيار
ينزلق في غيار واحد فقط، والبقية طبيعية
الزيت رائحته محترقة أو داكن جدًا
ظهر الانزلاق بعد تغيير زيت بقليل في ناقل عالي الممشى مهمل
ينزلق ساخنًا فقط، وطبيعي من البرودة
الدوران يرتفع بين النسب لكنه يمسك بعد الاشتباك
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
The corpus describes transmission slip as engine speed rising without a matching increase in road speed, and says to treat it as a fault. On a CVT that is the normal, designed beha...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن انزلاق ناقل الحركة.