U0302: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم ناقل الحركة
ما الذي ينبغي فعله
ووضع العرج هنا لا يعني أن صندوق تروسك خذل. فلا شيء معطل البتة.
ويعني هذا الكود أن حاسوب المحرك وحاسوب صندوق التروس يعمل كلٌّ منهما صحيحًا ويشغّلان برنامجين لا ينتميان معًا. فهما يتبادلان أرقام العزم عدة مرات في الثانية لجدولة كل تبديلة، وحين لا يعودان يتفقان على ما تعنيه تلك الأرقام، ترفض السيارة رشيدةً التبديل على رقم لا تستطيع الوثوق به — فتنال ترسًا ثابتًا أو قدرةً مخفَّضة. وذلك حماية لا ضرر.
ولا توافق على عمرة صندوق تروس أو صندوق بديل على قوة هذا. فإن كان صندوق التروس يبدو عاديًا تمامًا حتى غُيِّرت وحدة أو أُنجِز تحديث برنامج، فهو لم ينكسر في تلك الأثناء.
وشيئان جديران بقولهما للورشة.
إن رُكِّب حاسوب صندوق تروس مستعمل، فاذكر ذلك. فذلك أشيع سبب هنا — فالوحدة المستعملة تصل ببرنامج السيارة التي خرجت منها، ورقم القطعة المطابق لا يكفي.
وبعد أي إعادة برمجة، اسأل هل صُفِّرت التكيّفات وأُعيد تعلّمها. فحاسوب صندوق التروس يحمل قيمًا متعلَّمة لكيفية ملئه لقوابضه وإطلاقها، وتلك تخصّ البرنامج القديم. وصندوق التروس الذي يبدّل بخشونة مباشرةً بعد إصلاح برمجي هو عادةً إعادة تعلّم تُخطّيت — وهي لا تكلّف شيئًا لإتمامها وكثيرًا ما تُخلَط بعطل جديد.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة ناقل الحركة. انظر U0300 للعائلة وU0301 لماذا لا تكون الوحدة المسمّاة هي المتَّهمة.
وزوج المحرك وناقل الحركة هو حيث يظهر هذا الكود أكثر، والسبب أنهما يجريان أدقّ محادثة في المركبة. فالمحرك يبلّغ العزم الذي ينتجه؛ وناقل الحركة يجدول تبديلاته ويضبط ضغوط قوابضه من ذلك الرقم، ويطلب من المحرك تخفيضه أثناء تبديلة — وهو التبادل الموصوف عند P2637، يحدث عدة مرات في الثانية.
والمحادثة بتلك الدقة تعتمد على اتفاق الطرفين على أكثر من الرقم. فالتدريج والاستبانة والوحدات ومعنى القيم الحدّية كلها تتغير بين نسخ المعايرة، وناقل الحركة العامل بقيمة عزم فسّرها بالتدريج الخطأ سيأمر بضغوط قوابض لمحرك ليس هناك.
فتفعل المركبة الشيء الصحيح وترفض التبديل على رقم لا تستطيع الوثوق به: ترس ثابت، أو وضع العرج. والتحذير القائم ينطبق بكامل قوته — فذلك حماية لا صندوق تروس خاذل. فناقل الحركة الذي كان يبدو ممتازًا حتى استُبدِلت وحدة أو طُبِّق تحديث برنامج لم يُصِبه عطل ميكانيكي في تلك المدة.
وشيئان يخصّان وحدات ناقل الحركة جديران بالمعرفة قبل إقرار أي عمل.
فوحدة ناقل الحركة المستعملة هي الطريق الكلاسيكي إلى هذا الكود، لأنها الوحدة التي يحاول الناس توفير المال عليها أكثر من غيرها. فهي تصل عند أي مستوى برنامج كانت عليه المركبة المانحة، ورقم القطعة المطابق لا يحسم ذلك.
ومستوى البرنامج ليس نهاية العمل. فوحدة ناقل الحركة تحمل قيم تكيّف متعلَّمة — أزمنة ملء القوابض، وتصحيحات الضغط، وتداخل التبديل — وتلك خاصة بالبرنامج كما هي خاصة بصندوق التروس. وبعد أي إعادة برمجة يجب أن تُصفَّر وتُعاد تعلّمًا، وإلا بدّلت المركبة رديئًا على تصحيحات لم تعد تعني ما كانت تعنيه. وصندوق تروس يبدّل بخشونة مباشرةً بعد إصلاح برمجي هو كثيرًا جدًّا إعادة تعلّم تُخطّيت، وهي مجانية الإتمام.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
أقل شيوعًا
- خلل برمجية الوحدة يستلزم تحديثًا · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0302.