U0302: Şanzıman kontrol modülü ile yazılım uyumsuzluğu
Ne yapmalı
Buradaki limp kipi şanzımanınızın çöktüğü anlamına gelmez. Hiçbir şey bozuk değildir.
Bu kod, motor bilgisayarı ile şanzıman bilgisayarının her birinin doğru çalıştığı ve birbirine ait olmayan yazılımlar yürüttüğü anlamına gelir. Her vites geçişini planlamak için saniyede birkaç kez tork rakamları alışverişi yaparlar, ve o rakamların ne anlama geldiği konusunda artık anlaşamadıklarında araba akıllıca davranıp güvenemediği bir sayıya göre vites değiştirmeyi reddeder — dolayısıyla sabit bir vites ya da azalmış güç alırsınız. Bu hasar değil, korumadır.
Bunun gücüyle bir şanzıman revizyonuna ya da yedek bir şanzımana razı olmayın. Bir modül değiştirilene ya da bir yazılım güncellemesi yapılana kadar şanzıman tümüyle normal hissettiriyorduysa, o arada bozulmamıştır.
Servise söylemeye değen iki şey.
İkinci el bir şanzıman bilgisayarı takıldıysa, bundan söz edin. Buradaki en yaygın neden odur — kullanılmış bir modül, çıktığı arabanın yazılımıyla gelir, ve eşleşen bir parça numarası yeterli değildir.
Ve herhangi bir yeniden programlamadan sonra uyarlamaların sıfırlanıp yeniden öğretilip öğretilmediğini sorun. Şanzıman bilgisayarı, kavramalarını nasıl doldurup bıraktığına dair öğrenilmiş değerler tutar, ve onlar eski yazılıma aittir. Bir yazılım düzeltmesinin hemen ardından sert vites değiştiren bir şanzıman genellikle atlanmış bir yeniden öğretmedir — ki tamamlaması hiçbir şeye mal olmaz ve çoğu zaman yeni bir arıza sanılır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, şanzıman kontrol modülününkiyle uyuşmayan bir yazılım çalıştırıyor. Aile için U0300'e, adlandırılan modülün neden sanık olmadığı için U0301'e bakın.
Bu kodun en çok belirdiği yer motor ve şanzıman çiftidir, ve nedeni araçtaki en ayrıntılı konuşmayı onların yürütmesidir. Motor ürettiği torku bildirir; şanzıman vites geçişlerini planlar ve kavrama basınçlarını o rakamdan belirler, ve bir geçiş sırasında motordan onu azaltmasını ister — P2637'de anlatılan alışveriş, saniyede birkaç kez oluyor.
Bu kadar duyarlı bir konuşma, iki ucun sayıdan fazlası konusunda anlaşmasına bağlıdır. Ölçekleme, çözünürlük, birimler ve uç değerlerin anlamı kalibrasyon sürümleri arasında değişir, ve yanlış ölçekte yorumladığı bir tork rakamına göre davranan bir şanzıman, orada olmayan bir motor için kavrama basınçları emredecektir.
Dolayısıyla araç doğru olanı yapar ve güvenemediği bir rakama göre vites değiştirmeyi reddeder: sabit bir vites, ya da limp kipi. Ve süregelen uyarı tümüyle geçerlidir — bu, çökmüş bir şanzıman değil bir korumadır. Bir modül değiştirilene ya da bir yazılım güncellemesi uygulanana kadar kusursuz hissettiren bir şanzıman, o arada mekanik bir arıza geliştirmemiştir.
Herhangi bir işe izin verilmeden önce şanzıman modüllerine özgü iki şeyi bilmeye değer.
İkinci el bir şanzıman modülü bu koda giden klasik yoldur, çünkü insanların en çok üzerinden para kısmaya çalıştığı modül odur. Verici aracın hangi yazılım düzeyindeyse onunla gelir, ve eşleşen bir parça numarası bunu çözmez.
Ve yazılım düzeyi işin sonu değildir. Bir şanzıman modülü öğrenilmiş uyarlama değerleri tutar — kavrama doldurma süreleri, basınç düzeltmeleri, geçiş bindirmesi — ve onlar şanzımana olduğu kadar yazılıma da özgüdür. Herhangi bir yeniden programlamadan sonra sıfırlanıp yeniden öğretilmeleri gerekir, yoksa araç, artık eskisini anlamına gelmeyen düzeltmelere göre kötü vites değiştirir. Bir yazılım düzeltmesinin hemen ardından sert vites değiştiren bir şanzıman çoğu zaman atlanmış bir yeniden öğretmedir, ve tamamlaması bedavadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- İkinci el modül başka bir araca kilitli · uzman işi
- Yazılım sadece bir modülde güncellenmiş · uzman işi
- Değişim sonrası modül yapılandırması yanlış · uzman işi
Daha az yaygın
- Modül yazılım hatası güncelleme gerektiriyor · uzman işi
- Modül programlaması yarıda kesilmiş · uzman işi
- Yazılım kalibrasyonu güncel değil · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0302 hakkında.