U0335: عدم توافق برمجي مع وحدة حساسات مجموعة البطاريات
ما الذي ينبغي فعله
لا تلتفّ على هذا، ولا تدعه يُمسَح، ولا تحاول أي شيء بنفسك. فنظام الجهد العالي يعمل عند مئات عدة من الفولتات. توقّع أن ترفض السيارة الشحن، أو ترفض تسليم القدرة، أو كليهما.
وتلك حماية، وجدير بفهم لماذا السيارة بهذا الحزم حيالها.
فهذه الوحدة هي التي تقيس بطاريتك — جهد كل خلية، والحرارات، والتيار الجاري. لكن ما تعنيه تلك القياسات يتوقف على برنامجها تمامًا: كم خليةً هناك، وكيف تُجمَّع، وأي قراءة تخصّ أي موضع مادي.
وحين لا يطابق ذلك الوصف الحزمة، لا تنال السيارة هراءً بيّنًا. بل تنال أرقامًا ثابتةً مصدَّقة عن بطارية هي لا تنظر إليها حقًّا — خليةً قريبةً من حدّها مبلَّغةً مقابل الموضع الخطأ، أو حرارةً تُقرأ عبر المنحنى الخطأ.
وحجّة السلامة كلها لبطارية ليثيوم تقوم على معرفة حال أسوأ خلية فيها. ومع ذهاب ذلك، يكون رفض العمل هو الجواب الصادق الوحيد.
وشيء تصرّ عليه قطعًا: لا وحدة مستعملة. فحزم البطاريات تُنقَّح عبر عمر إنتاج السيارة — خلايا مختلفة، وترتيب مختلف، كثيرًا تحت رقم القطعة نفسه — فالمستعملة تقيس حزمتك عبر الوصف الخطأ لها. ورقم القطعة المطابق لا يكفي، وهذه مسألة سلامة لا مسألة مال.
وإن استُبدِل جزء من البطارية، فاذكره — فذلك أشيع سبب، والعمل لا ينتهي حتى يكون كل حاسوب في الحزمة على البرنامج نفسه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة حساسات حزمة البطارية. انظر U0300 للعائلة وU0312 لماذا يكون هذا الركن من المرجع أشدّ من بقيته — ولاحظ أن هذا يخصّ نظام جهد عالٍ، ولا شيء فيه لورشة عامة أن تفتحه.
والتمييز عن U0312 جدير بالإجراء لأن الاثنين يُخلَطان بسهولة. فوحدة التحكم في طاقة البطارية تقرر ما يجوز للحزمة فعله. وهذه الوحدة تقيس ما تفعله — جهود الخلايا المنفردة، وحرارات الوحدات، وتيار الحزمة — وتبلّغ صعودًا.
وبرنامجها هو ما يجعل تلك القياسات تعني شيئًا. كم خليةً على التوالي، وكيف تُجمَّع، وأي موضع مادي يقابل كل قناة مقيسة، وما منحنيات استجابة حساسات الحرارة، وكيف تُخطَّط القراءات الخام إلى جهود.
فالتنافر هنا ينتج قياسات متسقة ومستقرة وتصف الشيء الخطأ — والخطر بالضبط أنها مصدَّقة. فخلية تقترب من حدّها مبلَّغةً مقابل الموضع الخطأ، أو حرارة تُقرأ عبر المنحنى الخطأ، تعطي نظام إدارة أرقامًا واثقة عن بطارية هو لا ينظر إليها فعلًا.
ولهذا تقف المركبة بدل خفض قدرتها. فحجّة السلامة كلها لحزمة ليثيوم تقوم على معرفة حال أسوأ خلية، وسلسلة قياس لا يمكن التحقق منها تنزع ذلك تمامًا. ورفض الشحن أو تسليم القدرة هو الجواب الصحيح.
وتحذير U0312 ينطبق هنا بالقوة نفسها وللسبب نفسه: لا وحدة مستعملة. فالحزم تُنقَّح عبر عمر الطراز — خلايا مختلفة، وتجميع مختلف، وحساسات مختلفة، كثيرًا تحت رقم قطعة واحد — ووحدة حساسات من حزمة مانحة تقيس هذه عبر الوصف الخطأ لها. ورقم القطعة المطابق لا يكفي، وهذا أحد الموضعين في هذا المرجع اللذين يكون فيهما لذلك الاختصار عواقب مادية لا مالية.
وقسم حزمة استُبدِل بعد عطل هو الطريق الأشيع، والعمل لا يكتمل حتى تكون كل وحدة على الحزمة عند معايرة واحدة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
أقل شيوعًا
- استبدال الوحدة بأخرى من سيارة مختلفة · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0335.