U0593: استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم محرك الدفع B
ما الذي ينبغي فعله
اعرض هذا على مؤهَّل في أنظمة الدفع الكهربائي. فالكبلات البرتقالية عالية الجهد ليست مما تستقصيه بنفسك.
توقّع أن تبدو السيارة أضعف لا معطلة. فمع عدم الوثوق ببيانات أحد المحركات، تخفض السيارة ذلك المحرك أو تسحبه — فقد تفقد تسارعًا، أو تفقد بعض الكبح الاسترجاعي، أو تجد الدفع الرباعي قد صار بهدوء دفعًا بعجلتين. وذلك هو السيارة تحمي نفسها.
افحص منسوب سائل تبريد نظام تبريد الإلكترونيات إن كان كتيّبك يبيّن لك كيف — فهو منفصل عادةً عن سائل تبريد المحرك. فنقص سائل التبريد أو وجود هواء في تلك الدائرة ينتج هذا النوع من الأعطال بالضبط، وهو أرخص بكثير من متحكم محرك.
اذكر أي عمل حديث على الجهد العالي أو أي مياه عميقة. فكلاهما مُطلِق شائع، والأول كثيرًا ما يكون تنافرًا برمجيًا لا خذلانًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم محرك الدفع B تبثّ بيانات لا يمكن قبولها صحيحةً. انظر U0400 لما يكونه كود البيانات غير الصالحة ولماذا تكون الوحدة التي يسمّيها الرسول لا الجاني عادةً.
والحرف يضيّق العطل إلى نسخة واحدة من وحدة متكررة، وذلك نافع حقًّا — لكنه لا يقول أيّها ماديًّا. فالربط من الحرف إلى الموضع اختيار الصانع ويختلف بين الماركات، فلا يحلّه إلا وثائق المركبة نفسها.
وعاقبتان. فعدة حروف مخزَّنة معًا تعني أن العطل أعلى من كلها — تغذية مشتركة، أو أرضي مشترك، أو الناقل. وحرف واحد بالضبط مخزَّنًا هو الحالة الأكثر إفادةً: فالأخرى تعمل، فكل ما تشترك فيه مثبَت سليمًا.
ووحدة تحكم محرك الدفع هي العاكس والمتحكم لمحرك دفع واحد، ومركبة فيها وحدات B أو C أو D فيها أكثر من محرك — وتلك هي الحقيقة النافعة هنا.
وتعدد المحركات يعني تعدد المحاور أو تعدد العجلات المدارة كلٌّ على حدة، والعزم لا بد أن يُنسَّق بينها بدقة. ووحدة تنشر عزمًا أو سرعة أو حرارة غير معقولة تترك المتحكم المنسّق عاجزًا عن موازنة الدفع، والاستجابة الآمنة أن تُخفَّض مساهمة المحرك المتأثر أو تُسحَب.
وذلك ينتج عَرَضًا يصفه السائقون بأن السيارة تبدو أضعف لا معطلة: تسارع أقل، أو كبح استرجاعي أقل، أو دفع رباعي صار بهدوء دفعًا أماميًا أو خلفيًا فقط. وفي مركبة أداء يكون الفرق بيّنًا؛ وفي مركبة كبيرة قد لا يكون.
واستشعار موضع المحرك وحرارته هما السببان الماديان المعتادان، وكلاهما يعيش في تجميعة حارة مهتزّة تمتد إليها كبلات جهد عالٍ — فسلامة الموصل عند طرف المحرك هي حيث يبدأ التشخيص.
وسائل التبريد جدير بالتسمية، فهذه العواكس مبرَّدة بالسائل: فنقص سائل التبريد أو وجود هواء في دائرة تبريد الإلكترونيات ينتج قراءات حرارة لا معنى لها، وكارجيك يوثّق ذلك الخذلان مباشرةً في مدى P0Cxx.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0593.