وحدة تحكم محرك الدفع
Controls a traction motor on a hybrid or electric vehicle. Where a vehicle has more than one — motors on both axles, or a separate motor and generator in a hybrid transmission — each has its own.
Losing one produces a vehicle that still moves and is markedly different, and both halves matter. It still moves because the remaining motor can drive it, which is designed-in rather than lucky. But a dual-motor vehicle running on one axle has changed its driven-wheel layout — a car that was four-wheel drive is now driven at one end only, which changes its behaviour in the wet, in snow and under acceleration.
Regenerative braking through the lost motor is also gone, so pedal feel and the amount of deceleration on lifting off both change. On a vehicle where one-pedal driving is normal that is a change to how the car slows down, and worth adapting to deliberately rather than discovering at a junction.
The high-voltage caution is not boilerplate. Traction motors and their inverters operate at voltages lethal on contact, and their cabling is orange to say so. Nothing here is to be investigated at home.
يُعرف أيضًا باسم: traction motor control module, motor control module, mcu, drive motor inverter, motor inverter module
مُشار إليه في 15 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (15)
- P0CA1 وحدة تحكم محرك الدفع طلبت إضاءة لمبة تحذير الأعطال عالية
- P0EED تفريغ نظام بطارية الدفع — الدائرة، الأداء عالية
- U0292 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محرك الدفع B عالية
- U0311 عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم محرك الدفع عالية
- U0411 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم محرك الدفع A عالية
- U0593 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم محرك الدفع B متوسطة
- U059C استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم محرك الدفع C متوسطة
- U059D استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم محرك الدفع D متوسطة
- P08EA موضع سقاطة قابض محرك الدفع A — الدائرة
- P08EB موضع سقاطة قابض محرك الدفع A — الدائرة منخفضة
- P08EC موضع سقاطة قابض محرك الدفع A — الدائرة مرتفعة
- P08ED موضع سقاطة قابض محرك الدفع A — الأداء
- P0EEF ارتفاع حرارة وحدة تحكم محرك الدفع A
- U029B انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محرك الدفع C
- U029C انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محرك الدفع D
مكوّنات أخرى في Hybrid Propulsion
- بطارية الجهد العالي 795
- عاكس الطاقة 370
- المحرك المولد 249
- وحدة حساسات مجموعة البطاريات 243
- وحدة تحكم طاقة البطارية 228
- الشاحن الداخلي 209
- قاطع تماس البطارية الهجينة 136
- منفذ الشحن 131
- محول التيار المستمر 99
- مضخة تبريد العاكس 92
- حساس تيار المحرك الكهربائي 73
- ضاغط المكيف الكهربائي 63
- حساس حرارة تبريد العاكس 60
- حساس موضع المحرك الكهربائي 59
- مروحة تبريد البطارية الهجينة 54
- صمام التحكم بتبريد البطارية 47
- حساس تيار بطارية الدفع 30
- وحدة تحكم مجموعة النقل الهجينة 19
- حساس حرارة المحرك الكهربائي 18
- حلقة تعشيق الجهد العالي 15
- قاعدة محرك نشطة 6
- محرك بدء التشغيل والمولد 6
- قاطع الخدمة للجهد العالي 5
- كومة خلايا الوقود 2
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن وحدة تحكم محرك الدفع.