المركبة
Genesis GV60
The marque's dedicated battery-electric crossover on the E-GMP platform it shares with the Hyundai Ioniq 5 and Kia EV6, which is where its information lives — the three are closely related and their high-voltage architecture is identical. The defining feature is the 800-volt system, which matters practically: it charges far faster than a 400-volt car, and it means the isolation and shutdown procedures are stricter, not merely similar. It also carries a boost function and a disconnect actuator on the front motor, so a driveline complaint can be the disconnect rather than the motor. As on any EV a flat twelve-volt battery presents as a completely dead car.
.jpg){kind=link}
الأجيال
-
First generation (JW) 2021–present
E-GMP with an 800-volt architecture shared with the Ioniq 5 and EV6; the front-motor disconnect can mimic a driveline fault.
- أنماط الهيكل
- SUV
- المنصّة
- Hyundai E-GMP
- المحرّكات
-
- 77.4 kWh electric — electric · 800-volt architecture
- Battery packs
-
- 84 kWh — lithium-ion · SK On
- نواقل الحركة
- Single-speed reduction
- مجموعة نقل الحركة
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن Genesis GV60
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن Genesis GV60.