Véhicule
Genesis GV60
The marque's dedicated battery-electric crossover on the E-GMP platform it shares with the Hyundai Ioniq 5 and Kia EV6, which is where its information lives — the three are closely related and their high-voltage architecture is identical. The defining feature is the 800-volt system, which matters practically: it charges far faster than a 400-volt car, and it means the isolation and shutdown procedures are stricter, not merely similar. It also carries a boost function and a disconnect actuator on the front motor, so a driveline complaint can be the disconnect rather than the motor. As on any EV a flat twelve-volt battery presents as a completely dead car.
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Générations
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First generation (JW) 2021–present
E-GMP with an 800-volt architecture shared with the Ioniq 5 and EV6; the front-motor disconnect can mimic a driveline fault.
- Types de carrosserie
- SUV
- Plateforme
- Hyundai E-GMP
- Moteurs
-
- 77.4 kWh electric — electric · 800-volt architecture
- Battery packs
-
- 84 kWh — lithium-ion · SK On
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Genesis GV60
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