Ursache
Luftunterstützungs-Regelventil defekt
The valve controlling air used to assist fuel atomisation at the injector, failed so the assisting air is no longer metered. Air-assisted injection exists to improve atomisation when the engine is cold, when fuel does not vaporise readily and a coarse spray condenses on the port walls instead of burning.
So its failure is a cold-running fault that disappears once warm. Poor starting, a rough and smoky first minute, and stalling on a cold morning — with an engine that behaves perfectly by the time it reaches a workshop. That disappearing act is the diagnostic signature and the reason the complaint is so often dismissed.
Check the air passage as well as the valve. These systems draw air from upstream of the throttle through small passages that carbon up, so a healthy valve can be feeding a blocked path. Command the valve and listen or feel for operation, then confirm air actually reaches the injector — a valve that clicks correctly while nothing flows is the commoner finding.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Codes, die das auslösen kann (3)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0065 Ansteuerung des luftunterstützten Einspritzventils — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0066 Ansteuerung des luftunterstützten Einspritzventils — Stromkreis oder Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0067 Luftunterstütztes Einspritzventil — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Luftunterstützungs-Regelventil defekt.