Reparaturen
Jede Fehlercode-Seite endet mit einer Liste dessen, was defekt sein könnte. Das hier ist diese Liste umgedreht: die Reparaturen selbst, sortiert danach, bei wie vielen Störungen jede das Erste zu Prüfende ist.
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120 Reparaturen
- Datenbusleitungen beschädigt mittel erste Prüfung bei 205 Codes
- Getriebeöl zu wenig oder verbraucht mittel erste Prüfung bei 204 Codes
- Messleitungssatz der Zellspannung beschädigt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 166 Codes
- Abrieb im Getriebeöl Fachwerkstatt erste Prüfung bei 147 Codes
- Drucksteuerventil defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 147 Codes
- Schaltschieberkasten verschlissen Fachwerkstatt erste Prüfung bei 133 Codes
- Getriebestecker korrodiert mittel erste Prüfung bei 117 Codes
- Beschädigte Leitungen unter den Vordersitzen Fachwerkstatt erste Prüfung bei 106 Codes
- Defekte Lambdasonde mittel erste Prüfung bei 97 Codes
- Kabelbaum des Getriebes beschädigt mittel erste Prüfung bei 87 Codes
- Leistungswechselrichter defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 83 Codes
- Schlechte Leitungsverbindung in einem nachträglichen Einbau mittel erste Prüfung bei 82 Codes
- Versorgung oder Masse des Steuergeräts ausgefallen mittel erste Prüfung bei 81 Codes
- Sensormodul des Batteriepakets defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 79 Codes
- Batterietemperatursensor defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 79 Codes
- Wasser in den Steuergerätestecker eingedrungen mittel erste Prüfung bei 78 Codes
- Einspritzventil ausgefallen mittel erste Prüfung bei 74 Codes
- Steuergerät nicht auf das Fahrzeug codiert Fachwerkstatt erste Prüfung bei 73 Codes
- Magnetventil der Zylinderabschaltung defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 72 Codes
- Onboard-Ladegerät defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 69 Codes
- Defekte Zündspule einfach erste Prüfung bei 68 Codes
- Leitungsbruch im Auslösekreis des Airbags Fachwerkstatt erste Prüfung bei 65 Codes
- DC-DC-Wandler defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 62 Codes
- Schaltmagnetventil ausgefallen mittel erste Prüfung bei 61 Codes
- Leitungsbruch in der Türkabeldurchführung mittel erste Prüfung bei 59 Codes
- Verstopfte Einspritzdüsen mittel erste Prüfung bei 58 Codes
- Zellsymmetrierschaltung ausgefallen Fachwerkstatt erste Prüfung bei 58 Codes
- Sensorstecker abgezogen einfach erste Prüfung bei 55 Codes
- Leitungsbruch im Steuerkreis mittel erste Prüfung bei 54 Codes
- Leitungsbruch in der Magnetventilleitung mittel erste Prüfung bei 53 Codes
- Falsche Konfiguration des Steuergeräts nach dem Tausch Fachwerkstatt erste Prüfung bei 52 Codes
- Motoröl zu wenig oder verschmutzt einfach erste Prüfung bei 52 Codes
- Wasser in das Steuergerät eingedrungen mittel erste Prüfung bei 49 Codes
- Gebrauchtes Steuergerät auf ein anderes Fahrzeug gesperrt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 46 Codes
- Verschlissene oder verrußte Zündkerzen einfach erste Prüfung bei 46 Codes
- Einspritzventil undicht mittel erste Prüfung bei 45 Codes
- Wicklung des Magnetventils unterbrochen oder kurzgeschlossen einfach erste Prüfung bei 45 Codes
- Signalleitung mit Masse kurzgeschlossen mittel erste Prüfung bei 45 Codes
- Zusatzpumpe für Getriebeöl defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 44 Codes
- Sensor aus der Kalibrierung gedriftet mittel erste Prüfung bei 44 Codes
- Schwache oder ausgefallene Zellgruppe im Batteriepaket Fachwerkstatt erste Prüfung bei 44 Codes
- Software nur an einem Steuergerät aktualisiert Fachwerkstatt erste Prüfung bei 41 Codes
- Kühlmittelpumpe des Wechselrichters defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 39 Codes
- Leitungsbruch in der Injektorleitung mittel erste Prüfung bei 39 Codes
- Fahrbahnschaden an der Unterbodenverkabelung mittel erste Prüfung bei 39 Codes
- Verstopfter Türablauf lässt Wasser ins Steuergerät einfach erste Prüfung bei 38 Codes
- Regelventil der Batteriekühlung defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 38 Codes
- Positionssensor des Elektromotors defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 38 Codes
- Hitzeschaden an Sensor oder Leitung mittel erste Prüfung bei 37 Codes
- Hochvolt-Phasenkabel oder -Anschluss beschädigt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 36 Codes
- Abgasleck vor der Sonde mittel erste Prüfung bei 35 Codes
- Elektrischer Klimakompressor defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 35 Codes
- Temperatursensor des Elektromotors defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 34 Codes
- Gurtstraffer defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 34 Codes
- Heizelement der Lambdasonde ausgefallen einfach erste Prüfung bei 32 Codes
- Positionssensor der Schaltgabel defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 32 Codes
- Ladebuchse oder Kontakte beschädigt mittel erste Prüfung bei 31 Codes
- Airbagmodul oder Zünder defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 31 Codes
- NOx-Sensor defekt mittel erste Prüfung bei 31 Codes
- Hybridbatterie gealtert Fachwerkstatt erste Prüfung bei 31 Codes
- Metallspäne an der Sensorspitze Fachwerkstatt erste Prüfung bei 30 Codes
- Batterieschütz defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 29 Codes
- Kupplungssteller defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 29 Codes
- Kühlgebläse der Hybridbatterie defekt mittel erste Prüfung bei 29 Codes
- Stromsensor des Elektromotors defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 29 Codes
- Ölsieb des Zylinderabschaltventils verstopft Fachwerkstatt erste Prüfung bei 28 Codes
- Öl in den Getriebestecker gekrochen mittel erste Prüfung bei 28 Codes
- Schlechte Masseverbindung des Steuergeräts mittel erste Prüfung bei 28 Codes
- Steuergerät ausgefallen Fachwerkstatt erste Prüfung bei 27 Codes
- Temperatursensor der Wechselrichterkühlung defekt mittel erste Prüfung bei 27 Codes
- Einspritzventile verschlissen oder undicht Fachwerkstatt erste Prüfung bei 27 Codes
- Glühkerze ausgefallen mittel erste Prüfung bei 26 Codes
- Kühlmittelstand des Wechselrichters zu niedrig einfach erste Prüfung bei 26 Codes
- Unterdruckschlauch abgezogen oder undicht einfach erste Prüfung bei 25 Codes
- Fahrpedalstellungssensor defekt einfach erste Prüfung bei 25 Codes
- Fehlerhafter Einbau von Alarmanlage oder Wegfahrsperre mittel erste Prüfung bei 25 Codes
- Leitungsbruch in der Stellerleitung Fachwerkstatt erste Prüfung bei 25 Codes
- Fremdradio anstelle des Originalgeräts eingebaut mittel erste Prüfung bei 24 Codes
- Kabelbaum durch Abgashitze beschädigt mittel erste Prüfung bei 24 Codes
- Stößel der Zylinderabschaltung defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 24 Codes
- Getriebebereichssensor defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 24 Codes
- Nockenwellensensor defekt mittel erste Prüfung bei 23 Codes
- Eingang des empfangenden Steuergeräts defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 23 Codes
- Kabelbaum scheuert an Motor oder Halter mittel erste Prüfung bei 22 Codes
- Abgastemperatursensor defekt mittel erste Prüfung bei 22 Codes
- Sitzbelegungserkennungsmodul defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 22 Codes
- Injektor ohne Eingabe seines Kalibrierwerts eingebaut Fachwerkstatt erste Prüfung bei 22 Codes
- Falschluft am Ansaugkrümmer oder an den Schläuchen mittel erste Prüfung bei 22 Codes
- Steller nach Reparatur nicht kalibriert mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Luft im Kühlkreislauf des Wechselrichters mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Ansaugung des Hybridbatterielüfters verstopft einfach erste Prüfung bei 21 Codes
- Rußablagerungen im Drosselklappenstutzen einfach erste Prüfung bei 21 Codes
- Kurbelwellensensor defekt mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Tempomatschalter defekt mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor einfach erste Prüfung bei 21 Codes
- Schaltsteller defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 21 Codes
- AdBlue-Temperatursensor defekt mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Aufprallsensor bei der Karosseriereparatur verstellt mittel erste Prüfung bei 21 Codes
- Reibelement des Getriebes verschlissen Fachwerkstatt erste Prüfung bei 21 Codes
- Batterie abgeklemmt oder Steuergerät neu programmiert einfach erste Prüfung bei 20 Codes
- Hydraulikpumpe für alternativen Kraftstoff defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 20 Codes
- Ölsieb des Nockenwellenventils verstopft einfach erste Prüfung bei 19 Codes
- Lichtmaschine defekt mittel erste Prüfung bei 19 Codes
- Getriebeöltemperatursensor defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 19 Codes
- Zu niedriger Hydraulikdruck im Kupplungssteller Fachwerkstatt erste Prüfung bei 19 Codes
- Mechanische Beschädigung durch Steinschlag mittel erste Prüfung bei 19 Codes
- Stecker des Fahrpedals korrodiert einfach erste Prüfung bei 18 Codes
- Verdampfer für alternativen Kraftstoff defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 18 Codes
- Getriebeöldrucksensor defekt mittel erste Prüfung bei 18 Codes
- Massekreis des Sensors unterbrochen mittel erste Prüfung bei 18 Codes
- Zugesetzter Kraftstofffilter einfach erste Prüfung bei 18 Codes
- Kurzschluss in einem Getriebemagnetventil mittel erste Prüfung bei 18 Codes
- Ladedruck-Magnetventil defekt mittel erste Prüfung bei 17 Codes
- Nockenwellen-Ölsteuerventil defekt einfach erste Prüfung bei 17 Codes
- Fehler in der externen Ladeeinrichtung einfach erste Prüfung bei 17 Codes
- ABS-Hydraulikaggregat defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 17 Codes
- Absperrventil des Alternativkraftstofftanks defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 17 Codes
- Zündschloss defekt mittel erste Prüfung bei 17 Codes
- AdBlue-Injektor defekt Fachwerkstatt erste Prüfung bei 17 Codes
- Raddrehzahlsensor defekt mittel erste Prüfung bei 17 Codes
Noch vor allem anderen
Sie tauchen in jedem System auf, statt auf eines zu zeigen — damit sind sie das Häufigste, was an einem Auto wirklich defekt ist, und das Uninformativste über Ihre Störung im Besonderen. Getrennt aufgeführt, damit sie nicht die Spitze der Rangfolge belegen.
- Korrodierter oder loser Stecker
- Leitungsbruch in der Sensorleitung
- Kabelbaum beschädigt
- Leitung mit Masse kurzgeschlossen
- Leitung mit Spannung kurzgeschlossen
- Leitungsbruch in der Steuerleitung
- Wasser in den Stecker eingedrungen
- Zeitweiliger Fehler in der Verkabelung
- Sicherung durchgebrannt oder Versorgung ausgefallen
- Masseverbindung korrodiert
- Zu niedrige Systemspannung
- Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen
- Endstufe des Steuergeräts defekt
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.