Ursache
Leitungsbruch in der Injektorleitung
A break between the module and an injector. Injectors are usually fed in groups from a shared supply, so a misfire appearing on several cylinders at once points at that supply rather than at several failed injectors.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
29 der 44 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (44)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0200 Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0201 Einspritzventil A von Zylinder 1 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0202 Einspritzventil A von Zylinder 2 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0203 Einspritzventil A von Zylinder 3 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0204 Einspritzventil A von Zylinder 4 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0205 Einspritzventil A von Zylinder 5 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0206 Einspritzventil A von Zylinder 6 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0207 Einspritzventil A von Zylinder 7 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0208 Einspritzventil A von Zylinder 8 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0209 Einspritzventil A von Zylinder 9 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0210 Einspritzventil A von Zylinder 10 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0211 Einspritzventil A von Zylinder 11 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0212 Einspritzventil A von Zylinder 12 — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0213 Kaltstart-Einspritzventil 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0214 Kaltstart-Einspritzventil 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0262 Einspritzventil A von Zylinder 1 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0265 Einspritzventil A von Zylinder 2 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0268 Einspritzventil A von Zylinder 3 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0271 Einspritzventil A von Zylinder 4 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0274 Einspritzventil A von Zylinder 5 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0277 Einspritzventil A von Zylinder 6 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0280 Einspritzventil A von Zylinder 7 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0283 Einspritzventil A von Zylinder 8 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0286 Einspritzventil A von Zylinder 9 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0289 Einspritzventil A von Zylinder 10 — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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