Ursache
Ansaugschlauch gerissen oder brüchig
A split in the ducting between the airflow sensor and the throttle, admitting air the engine never measured. The position matters more than the size — a leak here is unmetered air, so the mixture goes lean and the module's corrections chase a quantity that was never counted.
The split is usually where the duct flexes, on the underside of a bend or at a concertina section, and it often opens only under engine movement or at certain loads. So the fault comes and goes and reads as a failing sensor, which is exactly what makes the airflow sensor the most over-replaced part on the engine.
Fuel trims tell you a leak exists; only a smoke test tells you where. Positive trims at idle falling away under load is the classic pattern, because the leak is a large fraction of a small airflow and a small fraction of a large one. Flex the ducting by hand with the engine running — an idle that changes as the duct is squeezed or twisted locates it without any equipment.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Codes, die das auslösen kann (5)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P012B Drucksensor A vor dem Turbolader — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2173 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Hohe Luftmasse erkannt Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2279 Leck im Ansaugluftsystem — Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2281 Nebenluft zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappenstutzen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2280 Strömungsbehinderung oder Nebenluft zwischen Luftfilter und Luftmassenmesser, Bank 1 Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Ansaugschlauch gerissen oder brüchig.