Hyundai D4CB (2.5 CRDi)
2.5 L · inline-4 · turboaufgeladen · Diesel · 2001–present
Auch bekannt als: d4cb, d4cb-a, 2.5 crdi, starex diesel, h-1 diesel
Hyundai's 2.5 common-rail diesel — in the H-1 and Starex vans and the first Sorento.
It is a commercial engine in commercial vehicles, and that shapes the fault list: these are worked hard, loaded, and very often run well past any interval anybody wrote down.
⚑ Cylinder-head cracking is the failure this engine is known for, and it presents as coolant loss with no external leak, then pressure in the header tank. On a van that has been overheated once, it is the first thing to test for — a chemical block tester answers it in ten minutes and before anything expensive is ordered.
The turbocharger is the second item, and its life tracks oil condition on an engine whose oil is very often overdue. A turbocharger that failed is usually reporting the oil, not a manufacturing fault.
Injectors and the fuel filter's water trap account for most running complaints, and in markets with poor fuel quality the filter interval matters more than the book allows for.
It is not the R-family 2.0/2.2 CRDi that came later and has its own page here — different architecture, different failures, and the CRDi badge on both is what causes the confusion.
Fahrzeuge mit diesem Motor
3 Generationen, bei 2 Marken. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu D4CB (2.5 CRDi).