Causa
Actuador sin calibrar tras la reparación
A transmission actuator replaced or disturbed without the teach-in that re-baselines the module's learned values. The module drives an automated clutch or shift mechanism through a stored model of exactly where it bites and how far it travels — and a new part does not match the old part's model.
The signature is a gearbox that shifts worse immediately after a repair. The fix is a scan-tool calibration procedure, not more parts; replacing the new actuator again without the procedure reproduces the fault with newer hardware.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (30)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2788 Aprendizaje adaptativo del cambio automático-manual en el límite Probable en este código Moderada
- P2789 Aprendizaje adaptativo del embrague A en el límite Probable en este código Moderada
- P278F Aprendizaje adaptativo del embrague B en el límite Probable en este código Moderada
- P280A Sensor A de posición de la transmisión — circuito no aprendido Probable en este código Moderada
- P280B Sensor B de posición de la transmisión — circuito no aprendido Probable en este código Moderada
- P2845 Horquilla de cambio A — el sensor de posición indica una posición neutra incorrecta Probable en este código Moderada
- P2846 Horquilla de cambio B — el sensor de posición indica una posición neutra incorrecta Probable en este código Moderada
- P2847 Horquilla de cambio C — el sensor de posición indica una posición neutra incorrecta Probable en este código Moderada
- P2848 Horquilla de cambio D — el sensor de posición indica una posición neutra incorrecta Probable en este código Moderada
- P2868 Horquilla de cambio E — el sensor de posición indica una posición neutra incorrecta Probable en este código Moderada
- P286D Embrague A — tiempo de acoplamiento, rendimiento o demasiado lento Probable en este código Moderada
- P286E Embrague A — tiempo de acoplamiento demasiado rápido Probable en este código Moderada
- P286F Embrague A — tiempo de desacoplamiento, rendimiento o demasiado lento Probable en este código Moderada
- P2870 Embrague A — tiempo de desacoplamiento demasiado rápido Probable en este código Moderada
- P2875 Embrague B — tiempo de acoplamiento, rendimiento o demasiado lento Probable en este código Moderada
- P2876 Embrague B — tiempo de acoplamiento demasiado rápido Probable en este código Moderada
- P2877 Embrague B — tiempo de desacoplamiento, rendimiento o demasiado lento Probable en este código Moderada
- P2878 Embrague B — tiempo de desacoplamiento demasiado rápido Probable en este código Moderada
- P287B Calibración de la horquilla de cambio A no aprendida Probable en este código Moderada
- P287C Valores adaptativos de la transmisión no aprendidos Probable en este código Moderada
- P288D Calibración de la horquilla de cambio B no aprendida Probable en este código Moderada
- P2563 Sensor A de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito, rango/rendimiento Alta
- P2587 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito, rango/rendimiento Alta
- P2598 Rendimiento del sensor A de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — bloqueado en bajo Alta
- P2599 Rendimiento del sensor A de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — bloqueado en alto Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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