Oorzaak
Actuator na reparatie niet gekalibreerd
A transmission actuator replaced or disturbed without the teach-in that re-baselines the module's learned values. The module drives an automated clutch or shift mechanism through a stored model of exactly where it bites and how far it travels — and a new part does not match the old part's model.
The signature is a gearbox that shifts worse immediately after a repair. The fix is a scan-tool calibration procedure, not more parts; replacing the new actuator again without the procedure reproduces the fault with newer hardware.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (30)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2788 Adaptief aanleren van de handmatige stand van de automaat op de grens Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2789 Adaptief aanleren van koppeling A op de grens Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P278F Adaptief aanleren van koppeling B op de grens Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P280A Keuzebereiksensor A van de transmissie — circuit niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P280B Keuzebereiksensor B van de transmissie — circuit niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2845 Schakelvork A — positiesensor geeft onjuiste neutraalstand aan Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2846 Schakelvork B — positiesensor geeft onjuiste neutraalstand aan Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2847 Schakelvork C — positiesensor geeft onjuiste neutraalstand aan Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2848 Schakelvork D — positiesensor geeft onjuiste neutraalstand aan Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2868 Schakelvork E — positiesensor geeft onjuiste neutraalstand aan Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P286D Koppeling A — werking van de inschakeltijd of te traag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P286E Koppeling A — inschakeltijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P286F Koppeling A — werking van de uitschakeltijd of te traag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2870 Koppeling A — uitschakeltijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2875 Koppeling B — werking van de inschakeltijd of te traag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2876 Koppeling B — inschakeltijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2877 Koppeling B — werking van de uitschakeltijd of te traag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2878 Koppeling B — uitschakeltijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P287B Kalibratie van schakelvork A — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P287C Adaptieve waarden van de transmissie — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P288D Kalibratie van schakelvork B — niet aangeleerd Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2563 Positiesensor A van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Hoog
- P2587 Positiesensor B van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Hoog
- P2598 Werking van positiesensor A van de laaddrukregeling — vast op laag Hoog
- P2599 Werking van positiesensor A van de laaddrukregeling — vast op hoog Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Actuator na reparatie niet gekalibreerd.