Causa
Sensor de posición de la palanca de cambios defectuoso
The sensor reading where the selector has been moved to on a shift-by-wire vehicle. There is no mechanical link between lever and gearbox, so Park is a request an actuator carries out rather than a mechanical fact — which makes the display the confirmation, and the parking brake the thing that is mechanically independent.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (11)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0820 Sensor de posición X-Y de la palanca de cambios — circuito Probable en este código Alta
- P0821 Sensor 1 de posición X de la palanca de cambios — circuito Probable en este código Alta
- P0822 Sensor 1 de posición Y de la palanca de cambios — circuito Probable en este código Alta
- P0823 Sensor 1 de posición X de la palanca de cambios — circuito intermitente/errático Probable en este código Alta
- P0824 Sensor 1 de posición Y de la palanca de cambios — circuito intermitente/errático Probable en este código Alta
- P0825 Interruptor de empuje y tracción de la palanca de cambios — anticipación de cambio Probable en este código Baja
- P08A6 Sistema de sensores de posición de la palanca de cambios — correlación entre varios sensores Probable en este código Alta
- P0956 Modo manual del cambio automático — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Baja
- P2E01 Sensor A de posición de la palanca de cambios — rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P2E05 Sensor B de posición de la palanca de cambios — rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0955 Modo manual del cambio automático — circuito Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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