Causa
Retén de la bomba de agua con fugas
The water pump's shaft seal leaking, as distinct from a pump that has lost its impeller. The seal is the one dynamic seal in the cooling system — the shaft turns whenever the engine runs — so it is a wear point and it usually fails before the bearing does.
The evidence is a weep hole. Water pumps have a small drain below the shaft, and coolant traces from it are the definitive sign: the seal has failed and is doing what it is designed to do rather than forcing coolant into the bearing. A crusted weep hole means it has been leaking for a while. On a belt-driven pump this is urgent for a second reason: coolant reaching the timing belt destroys it, so a weeping pump on a belt-driven engine is a timing belt job as well.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 1 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (1)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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